Привет, друзья!
Когда есть желание проезжать на электровелосипеде значительные расстояния без подзарядки, хочется, чтобы на нём стоял аккумулятор максимально возможной ёмкости, и сегодня речь пойдёт как раз про такой случай.
За базу был взят фэтбайк Welt Freedom 1.0 на 26-дюймовых колёсах шириной 4 дюйма, имеющий 8-скоростную трансмиссию. Стандартная жёсткая вилка заменена на двухкоронную Himalo, чтобы обеспечить больше комфорта при езде.
Редукторный двигатель Bafang пиковой мощностью 2200 Вт со встроенным термодатчиком занял своё место в заднем колесе, для его адаптации к ободу изготовлены специальные переходные кольца из анодированного алюминия.
Проверенный временем разъём YLS обеспечивает не только герметичность соединения, но и надёжность фиксации благодаря накручивающейся гайке (фото 2).
Чтобы обеспечить большой запас хода на такой мощности, установлен быстросъёмный Li-Ion аккумулятор на 48 В ёмкостью 40 Ач, про устройство которого уже была статья на канале.
Несмотря на приличную ширину, он не мешает крутить педали, и если на ручке газа запас хода составляет около 100 км, то в режиме ассистента (помощи при педалировании) диапазон увеличивается до 200 км.
Столь массивная батарея должна надёжно держаться, поэтому она установлена на платформу из анодированного алюминия, зафиксированную как при помощи отверстий бутылочного крепления, так и тремя хомутами из поликарбоната, изготовленными по форме профиля нижней трубы рамы.
Кроме этого, чтобы аккумулятор был более устойчив к боковым нагрузкам, добавлена дополнительная точка крепления - упор в подседельную трубу (фото 2).
Двигателем управляет компактный контроллер российской разработки Markus EVO 5050, который легко пропускает через себя 50 ампер батарейного тока, закреплён на подседельной трубе и практически незаметен за аккумулятором.
В данном случае ассистентный режим реализован с использованием PAS сенсора, то есть двигатель начинает работать при вращении педалей, в то время как на полноприводной модели, описанной ранее, был установлен датчик крутящего момента (Torque сенсор), который определяет не только факт вращения, но и силу нажатия на педали.
Если крутить педали надоело, всегда можно воспользоваться ручкой газа (фото 2). Кстати, в отличие от центрального мотора, с мотор-колесом можно продолжить движение даже при обрыве цепи.
Чтобы комфортно себя чувствовать в тёмное время суток, установлен фонарь Gaciron V9M-1500, запитанный через преобразователь напряжения от основного аккумулятора велосипеда, так что следить за его уровнем заряда не придётся.
Основные характеристики:
- Мощность: 2200 Вт
- Аккумулятор: 40 Ач 48 В
- Максимальная скорость: 50 км/ч
- Ассистентный режим: PAS сенсор
- Запас хода без педалей (полный газ): 100 км
- Запас хода в ассистентном режиме: до 200 км.
Если понравилось, ставьте "лайк" 👍 и подписывайтесь. Это очень мотивирует к написанию новых статей!
СПАСИБО, что дочитали до конца, и до встречи! 👋