На прошлой неделе сижу я дома, как бы работаю. Но на самом деле, воспользовавшись всеми привилегиями удалёнки просто смотрю в окно. А за окном - весна, солнце греет, тает снег, пробуют щебетать птицы, и вдруг проезжает фирменный «Невский экспресс»... Под чистеньким ЧС200... Эх, растяпа, опять я забыл расписание, ну хоть завтра не забыть бы, да сфотать...
Так, стоп, подумал я через секунду, «Невский» же давно отменён! А что же тогда проехало только что?
Написал в чат друзьям - никто не в курсе. Логично, есть вспомнить, что прошлым сразу после очередной отмены, вагоны «Невского экспресса» притащили на Московский ликёро-разливочный локомотиво-ремонтный завод, для переделки из сидячих в купейные, с целью дальнейшей эксплуатации под новым названием на маршруте Санкт-Петербург - Самара, чтобы заменить составы Тальго.
Но, насколько мне известно, дальше вандализма с внутрянкой дело не пошло.
ОколоРЖДшные компании браться за ремонт вагонов не то что не спешили - отказывались. Уж слишком они отличаются от серийных вагонов с гофрами на кузове. В своё время ТВЗ клепал эти вагоны фактически «на коленке», компенсируя получавшуюся кривизну стенок из-за температурного расширения металла щедрым слоем шпаклёвки, масса которой доходит до 300 килограммов на вагон.
Те, кто связан с кузовным ремонтом автомобилей, могут оценить стоимость работ. Но ФПК предлагала денег как за ремонт обычного вагона и ни копейкой больше. Вот и стояли вагоны полгода, ожидая хоть какого-то решения.
И вот, «Невский экспресс» снова пронёсся по Октябрьской магистрали, как совсем недавно, под скоростным электровозом ЧС200. Ближе к вечеру прояснилась некоторая информация - состав проходил обкатку и вечером вернётся обратно в Санкт-Петербург.
В связи с известными событиями и неопределённым статусом высокоскоростных поездов #сапсан , #ржд решили заранее подготовиться на возможный случай вывода части Сапсанов из оборота. Чтобы не решать вопрос перевозки пассажиров в авральном порядке, как это было всегда. Тем более, что других пассажирских вагонов на скорость более 200 км/ч сейчас просто нет, за исключением «Стрижа», судьба которого совсем туманна.
К обратному проходу на линию высыпало с десяток фотографов. Фотографировали от Москвы, до самого прибытия на Санкт-Петербург-Главный. Не стал исключением и я.
Судя по внешнему виду вагонов - за полгода стоянки на МЛРЗ с ними так ничего и не сделали. Окраска осталась старой, не говоря уж о внутрянке. Но мне встретить «Невский» всегда радостно.
Коротенький состав. Интересно - будет ли обкатка остальных вагонов?
Автор выражает глубокую признательность Александре и Дмитрию за помощь в сборе фотоматериалов и техническое информирование.
Спасибо, что дочитали до конца. Если вам понравилась статья — порадуйте автора лайком или сделайте репост.
Не забудьте подписаться на канал «Октябрьская магистраль» !
Пишите комментарии, задавайте вопросы. Рад общению с вами!