Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Священная Земля

Бомбардировщик-амфибия - секретный проект СССР

Здравствуйте товарищи! Ещё в далёком 1955 году в СССР появилась идея создания самолёта-амфибии. Правительством была поставлена задача - создать самолёт, который мог садиться на снег, воду, лёд и взлетать с них. Ведь нам хорошо известно, что к середине 1950-х у Советской страны были трудности с аэродромами. Самолётов после войны осталось очень много, и не все аэродромы ещё успели восстановить. Поэтому Союзу нужен был такой самолёт, который мог бы садиться и взлетать не с земли, а с моря. Также одним из требований была разработка заправки воздушного судна от подводной лодки или корабля. Коллективы ЦАГИ и ЦИАМ под руководством гениального конструктора Бартини начали проектировать стратегический бомбардировщик по схеме "бесхвостка". Самолёт назвали А-57. Этот бомбардировщик создавался преимущественно для работы в Арктических водах. Благодаря своему устройству он мог садиться на лёд для дозаправки от арктических станций или ледоколов. Это и позволяло А-57 чуть более чем за 2 часа достичь по

Здравствуйте товарищи!

Ещё в далёком 1955 году в СССР появилась идея создания самолёта-амфибии. Правительством была поставлена задача - создать самолёт, который мог садиться на снег, воду, лёд и взлетать с них.

Проектный набросок нового самолёта
Проектный набросок нового самолёта

Ведь нам хорошо известно, что к середине 1950-х у Советской страны были трудности с аэродромами. Самолётов после войны осталось очень много, и не все аэродромы ещё успели восстановить. Поэтому Союзу нужен был такой самолёт, который мог бы садиться и взлетать не с земли, а с моря. Также одним из требований была разработка заправки воздушного судна от подводной лодки или корабля.

Коллективы ЦАГИ и ЦИАМ под руководством гениального конструктора Бартини начали проектировать стратегический бомбардировщик по схеме "бесхвостка". Самолёт назвали А-57.

Этот бомбардировщик создавался преимущественно для работы в Арктических водах. Благодаря своему устройству он мог садиться на лёд для дозаправки от арктических станций или ледоколов. Это и позволяло А-57 чуть более чем за 2 часа достичь побережья США - что было по тем временам очень неплохо.

Более точный набросок А-57
Более точный набросок А-57

К 1957 году конструкторы пришли к единогласному решению насчёт конструкции нового самолёта. Он должен был получить форму самобалансирующегося крыла. По проекту, длина А-57 составляла 72 метра, а размах крыльев - 37 метров. Высота воздушного судна составляла от 5 до 7 метров.

Тактико-технические характеристики А-57:

Максимальная скорость - 2500 км/час,

Дальность полёта - 15000 километров,

Взлётная масса - 320 тонн,

Практический потолок - 23000 метров,

Экипаж - 3 человека,

Приборы связи и электроника - системы РЭБ "Роза" и "Веник", гидроакустическая система "Охотск", а также комплекс навигации "Ветер",

Вооружение - 2 крылатые ракеты РСС, 1 термоядерная бомба "244Н" массой в 3 тонны.

Модель А-57
Модель А-57

Но, к сожалению, в металле этот проект воплощён не был. В 1958 году специалисты ГКАТ забраковали самолёт-амфибию. Точная причина неизвестна.

А как вы считаете, нужно ли было начать строительство этих амфибий?

Если вам понравилась статья, ставьте лайки, подписывайтесь на канал. Всего вам доброго!

#история #исторические факты #история россии #история оружия #оружие россии #оружие ссср #оружие #советский союз #военная техника #авиация