Многие довольны работой маршрутов по новой модели транспортного обслуживания. Я же высказываю критическую оценку. Может показаться, что я настроен излишне жёстко, придираюсь к нашему транспортному блоку. Поэтому я хочу показать на конкретных примерах, что произошло 1 апреля 2022 года.
Нужно сказать, что на самом деле больших разногласий между мной и довольными новой моделью нет. Просто речь идёт о разных маршрутах, разных местах. Действительно, по многим уже действующим маршрутам увеличилась частота движения, на них обновился подвижной состав. И часть новых маршрутов работают стабильно, с приемлемыми интервалами движения. Это совершенно оправданно радует их пассажиров. Но есть и другие ситуации.
Дибуны. К-259 и новый маршрут 259
До 1 апреля Дибуны обслуживались коммерческим маршрутом № К-259. Его интервалы движения были 10-15 минут, ну 20 минут. То есть житель Дибунов мог просто выйти из дома в нужное ему время и уехать к метро. Также вернуться домой. Автобусы останавливались в любом месте Дибунов и Песочного. И вот пришла реформа.
Интервалы движения стали от 18 до 26 минут по будням и от 21 до 29 минут по выходным. И это средние интервалы движения. То есть бывают интервалы ещё больше. Можно сказать, что пассажиропоток в Дибуны небольшой, денег не хватает, эффективность, экономия и всё такое. Но почему тогда не организовать работу маршрута по поостановочному расписанию? Никаких тяжёлых заторов, которые бы не позволяли работать по такому расписанию, на маршруте нет. В чём смысл жёстких условий по соблюдению расписаний и больших штрафов за их нарушение в новых контрактах, если пооостановочные расписания используются только на маршрутах с рейсами раз в час.
Что означает интервальное расписание? Кроме того, что человек должен ждать автобус по полчаса. Это означает, что водитель должен соблюдать только время отправления от начального пункта (он не всегда остановочный) в прямом направлении и от конечного в обратном. То есть в пути между автобусами никакого интервала может не соблюдаться. Один автобус может ехать быстрее, а следующий медленнее. То есть интервал из 30 минут может стать 40.
Если для Комитета по транспорту принципиальна работа по интервальному расписанию, то необходимо усилить 259-й хотя бы до интервалов, не превышающих 20 минут в течение дня. Тем более на маршруте работают автобусы среднего класса и в Песочном они отлично заполняются. Да, между Центральной ул. и платформой Дибуны автобусы будут ходить мало заполненными, но это меньше полутора километров.
На новом маршруте № 259 нет остановок в направлении Дибунов от остановки на Центральной ул. до платформы Дибуны. В обратном направлении остановка у Речной ул. есть. Как быть людям? При этом председатель Комитета по транспорту Поляков заявлял, что все необходимые остановки готовы.
Изменение автобусного маршрута № 315 и закрытие автобусного маршрута № 314. Сообщение Белоострова с Сестрорецком
С началом запуска новой маршрутной сети закрыт автобусный маршрут № 314 и вместо него в автобусный маршрут № 315 включён заезд на Сестрорецкое шоссе. Такое решение требует усиления 315-го. И оно произошло, но только днём. Утром и вечером количество рейсов между Сестрорецком и Белоостровом уменьшилось. Но самое страшное даже не это, а то, что нового расписания 315-го на остановках ни заранее, ни 1 апреля не появилось. А рейсы раз в час. Не было и широкой информационной кампании по доведению информации об изменении расписания.
Изменение расписания автобусного маршрута № 435
Автобусный маршрут № 435 обслуживает Елизаветинку практически на безальтернативной основе (есть ещё три круга в день по 567-му) и на безальтернативной основе Медный Завод с прилегающими садоводствами и коттеджными посёлками. Перед реформой по трассе маршрута были развешаны объявления, информирующие об изменении работы маршрута. В них сообщается, что 435-й будет усилен. На деле он существенно ослаблен. Автобус среднего класса вместо автобуса большого класса. Сокращение времени работы: заключительный рейс от АС "Ул. Жени Егоровой" в 19:31 вместо 20:32. По будним дням и субботам количество рейсов осталось таким же (8), а вот по воскресеньям уменьшилось в 4 раза до 2. Вот это усиление.
По воскресеньям маршрутом теперь стало почти невозможно пользоваться. А пассажиры там есть. Очевидно, что летом да по воскресеньям их будет больше.
В расписании произошло очень опасное изменение. Сокращение времени работы. Чем оно опасно понятно. Пассажиры могут опоздать на последний автобус, тем более он и так уходил не поздно. Такое опоздание — настоящая человеческая беда. Во-первых, не нужно было сокращать время работы маршрута. Во-вторых, о таком изменении нужно было сообщать из всех утюгов. Как думаете, были ли повешены на остановках объявления с новыми расписаниями, притом заранее? Были ли объявления на сайтах Комитета по транспорта или "Организатора перевозок"? Может волонтёры информировали об этом?
Особенно классно, что теперь при поездках из Елизаветинки или Медного Завода нельзя оплатить проезд наличными. Ведь в этих местах всё есть для безналичного расчёта. Пункт продаж "Организатора перевозок", отделение Сбербанка с активатором "Подорожника", банкоматы разных банков, возможность подзарядить смартфон, бесплатная вай-фай зона.
Спасибо за прочтение!