Каждый идет своим путем. Но все дороги всё равно идут в никуда. Значит, весь смысл в самой дороге, как по ней идти… Если идешь с удовольствием, значит, это твоя дорога. Если тебе плохо – в любой момент можешь сойти с нее, как бы далеко ни зашел. И это будет правильно…
Карлос Кастанеда, «Активная сторона бесконечности»
24.09.2004 – 06.10.2004 Начало долгого пути домой. Дорога «Озерный» - «Секущий», Базилий:
Отъезд. Хариусы в дар. На посошок
И вот! 2-го октября вечером на туманном горизонте, откуда-то со стороны Билибинской трассы показались огни, но мне уже было все равно, я слишком устал их ждать и чувства притупились до безразличности.
Юре привезли гостинец – литр водки и я уж думал, что этим вечером мы порезвимся, но Юра был серьезен про водку ничего больше не говорил. Таинственный блеск в моих глазах стал угасать.
С обидой на весь мир, я лег спать, но с некоторой радостью в связи с находкой икры, которую где-то в середине сентября вездеходчик Жека спрятал в кустах перед приездом ментов, в панике забыв ориентиры. Он и Толик искали ее целый день, все сугробы по колено были истоптаны и было такое ощущение, что на территории площадью около 2-х соток паслись австралопитековидные существа в поисках какой-нибудь жратвы.
В конце концов, я подключился к этой операции «Ы» и чудо! – икра нашлась под моей суровой ногой – вот что значит, когда специалисты сыска съестных припасов берут дело в свои руки. Скромность, конечно, моя первая черта.
И вот утро настало, не выспавшийся, я собрал вещи и отнес их в вахтовку, было обидно за 10 хариусов, которых я вчера почистил и засолил в надежде увезти их домой, но пришлось сделать босяцкий жест и щедро подарить Юре-начальнику. И вот тут появилась литра, налили по первой – второй, третьей - … далее разговоры за жизнь.
Из туманного Альбиона алкогольных возлияний, вывели гудки машин, которые звали в путь, как обычно нашлись вещи, которые почему то были забыты и в спешке пришлось их прихватить. В связи с этим прощание получилось скомканным, точнее его и не было, пара рукопожатий, а работяги даже не успели платочки достать, потому что варили болт к бортовой на 130-ке (1).
Путь
Взобравшись в кабину тягача - к Газинуру, мы выехали в наш неблизкий путь. Путь был тяжел, страшны перевалы, местами хотелось кричать: «Газик, не газуй! Я еще очень молод!» а сбоку склоны обрывались в темную бездну.
На одном из перевалов стояли 4 часа, ждали темноты, дороги в дневной пурге видать не было. К этому моменту относятся фотографии из серии «Человек в телогрейке», «Толя и Жук». Газинур всю дорогу причитал и ругал начальство, которое отправляет в рейсы в такую погоду.
На Палявааме (где сделан капитальный мост), стуча зубами от холода, прицепили полуприцеп с углем для «Секущего», который нас давно ожидал у дороги, к Газинуровскому тягачу и двинули на Полярный, на первом же подъеме Газика потянуло в пропасть на скользкой дорожке. Да, прицеп с углем на перевал явно не хотел ехать. Цепей(2) на колеса не было. Зло заматерившись, Газик поехал в Певек с Толиком, за цепями и запасным колесом, а мы двинули дальше на вахтовке с Французом в бескрайние просторы Пегтымельского (3) водораздела. Жук сидел сзади, в кунге вахтовки.
Где-то по пути, Француз стал клевать носом, и мы остановились на 2-ю ночевку на безымянной высоте, предварительно подкрепившись тушниной из свинины, щедро предоставленной Жуком из своих необъятных заначек, которые занимали полвахтовки по объему.
Артель Полярная и попрошайничество
На следующий день проезжали артель Полярную, которая по воле Бога мыла золото на Кувете (4) и уже не первый год.
Француз, сославшись на мой молодой возраст, предложил сыграть роль голодного студента – побирушки, и я пошел завоевывать сердца женщин-поварих в столовой артели, сделав жалостливое лицо, пустив слезу со словами: «Ой люди мы не местные, неделю в пути! Дайте хлебушка если не жалко… Же не манж па сис жюр».
Я вошел в контакт с работницами прилавка, видимо выглядел соответствующе и мне дали три булки хлеба и сдобную булку, даже предложили съесть тефтельку, но моя совесть не позволила и я любезно раскланиваясь, удалился из столовой, повстречав на пути артельщика, который как то косо на меня посмотрел, но дело было сделано и малина(5) в вахтовке нетерпеливо ждала.
Француз выдал какой-то ядерный комплимент по-моему поводу и мы двинули далее, периодически останавливаясь, потому что Жук замечал по пути в тундре барахло, которое он воровал для обустройства своего мелкомещанского быта.
Проехав долину какого-то ручья всего перемытого после артелей золотоискателей и страшно выглядевшего, мы увидели лагерь! Это были Наши!
Примечания
1. Бортовая на бульдозере Т-130 – бортовой редуктор. Для Т-130 предусмотрен двухступенчатый бортовой редуктор, который устанавливает ведущее колесо в верное расположение по отношению к корпусу машины, изменяет передаточное число в большую сторону. Находится редуктор по боковым сторонам корпуса;
2. Цепи на колеса транспорта – служат для улучшения сцепления колес на скользких и снежных дорогах, особенно актуальны при езде на перевалах. Спасают не только технику, но и жизни водителей. На Чукотке, самая опасная профессия - водитель;
3. Пегтымель - река на Чукотке.
Пегтымель в переводе с чук. пэгтымлен — «сломанный полоз нарты». Название реки в верхнем течении — Рапылькатын — означает «место, где провалились под воду яранги». По чукотским преданиям, весной через реку переправлялся караван, который провалился на подтаявшем льду. Уцелела лишь одна детская кибитка;
4. Кувет – река на Чукотке, золотоносна. На ней стояла артель по добыче золота. Река протекает по территории Иультинского района. Длина реки 235км. Названа по широкому устью, похожему на бухту, от чукотского куэт — «бухта, небольшой залив;
5. Малина – друзья, товарищи (слэнг);
Друзья, товарищи, уважаемые и просто хорошие люди! Подписывайтесь и присоединяйтесь, интересное продолжение следует!