История отечественных железных дорог неотделима от истории нашего государства. Поэтому не случайно памятники железнодорожной техники являются одновременно и историческими реликвиями, связанными с героическими страницами прошлого.
В комплекте открыток «ПАРОВОЗЫ-ПАМЯТНИКИ» представлены наиболее интересные исторические паровозы, связанные с революционными, трудовыми и боевыми подвигами народа, с героическими страницами истории нашей страны.
Сегодня в рубрике «История одного предмета» открытка этой серии «ПАРОВОЗ С 68»:
Паровоз с заводским номером 2289 был построен Невским судостроительным и механическим заводом в 1917 году для Николаевской магистрали, но был направлен на Северные железные дороги. Впоследствии работал на Ленинградской и Октябрьской железных дорогах.
В 1960 году его передали из парка ОЖД одному из Московских заводов железобетонных изделий, где он использовался в качестве котельной установки, при этом были демонтированы движущий и парораспределительный механизмы.
В 1970-х годах локомотив был обнаружен любителями железных дорог и ошибочно идентифицирован ими как паровоз С 68, построенный Невским судостроительным и механическим заводом в 1913 году для Северо-Западных железных дорог (заводской номер 1992). Начались попытки сберечь и восстановить найденный раритет, являвшийся на тот момент последним сохранившимся паровозом этой серии. Поскольку уникальность паровоза не являлась решающим доводом для чиновников, то локомотиву была подобрана «революционная» биография: якобы именно он 11 марта 1918 года вёз от Твери до Москвы советское правительство, эвакуировавшееся из Петрограда.
В связи с этим машину стали выдавать за паровоз С 245, построенный заводом «Сормово» в 1915 году для Николаевской железной дороги. В 1982 году МПС предписало восстановить этот паровоз, что и было сделано в 1982-1983 годах локомотивным депо Ховрино Октябрьской железной дороги (Москва). В ходе ремонта к паровозу был прицеплен тендер Щ 4006.
В депо Ховрино восстановленный локомотив простоял до 1991 года, когда он был перемещён в один из павильонов испытательного кольца ВНИИЖТ на станции Щербинка. В 1992 году после косметического ремонта его демонстрировали в Щербинке на выставке ко Дню железнодорожника. В музей Октябрьской железной дороги с испытательного кольца ВНИИЖТ на станции Щербинка машина поступила в 1997 году. При создании в 2001 году новой экспозиции паровозу было возвращено его историческое обозначение С 68.
На данный момент паровоз входит в экспозицию нашего Музея.