Премиальные Mercedes S-класса отличаются комфортной ходовой частью и надежной тормозной системой, которые необходимо периодически обслуживать. На этот раз в технический центр Mercedes-Pro на диагностику и устранение неисправностей ходовой части приехал Mercedes S 350 d 4MATIC.
В процессе диагностики подтвердилась необходимость замены задних тормозных колодок, а также был обнаружен износ переднего правого поперечного рычага и подшипника промежуточного вала. После согласования необходимых работ с клиентом наши специалисты приступили к замене выработавших ресурс деталей.
В качестве замены мы использовали оригинальные комплектующие Mercedes, включая задние тормозные колодки, рычаг подвески и подшипник промвала.
В ходе замены задних тормозных колодок была выполнена профилактика компонентов тормозной системы.
Далее мы перешли к замене переднего поперечного рычага. Шаровая опора и сайлентблоки рычага были сильно изношены, что сказывалось на управлении автомобилем.
Во избежание повреждения элементов пневмоподвески установка нового рычага выполнялась строго в соответствии с инструкцией производителя.
Переходим к следующей процедуре – замене подшипника промежуточного вала.
Отсоединяем поворотный кулак, максимально аккуратно вынимаем полуось (привод) переднего моста из фланца полуоси и выпрессовываем с помощью специального съемника.
Перед началом дальнейшей работы убеждаемся, что посадочное место подшипника в поддоне не повреждено, и приступаем к его непосредственной замене. Снимаем вал с демонтированного привода, выпрессовываем старый подшипник и запрессовываем новый. Также замене на новое подлежит стопорное кольцо.
Собираем привод, обрабатываем шлицы вала и устанавливаем на свое место.
После сборки демонтированных элементов автомобиль был отправлен на стенд для регулировки углов установки колес по всем правилам.
Работы по обслуживанию подвески успешно завершены, и после обязательных тестов эффектный Mercedes W222 был выдан клиенту.
Как и предыдущее поколение, премиальные Mercedes W222 имеют типовые проблемы, включая износ подшипника промвала. Со временем происходит выработка подшипника, которая дает о себе знать появлением гула и вибраций из-за люфта вала. При несвоевременной замене подшипник разбивает посадочное место в поддоне двигателя, приводя к его повреждению. Срок службы подшипника зависит от условий эксплуатации и может составлять более 100 тыс. км пробега при соблюдении рекомендаций по эксплуатации. Такие элементы ходовой части, как рычаги, также требуют своевременной замены по мере выработки их резинометаллических элементов. Чтобы избежать непредвиденных поломок и дорогостоящего ремонта, следует регулярно выполнять диагностику ходовой части Мерседес и обращаться к специалистам при появлении любых признаков неисправности.