300-сильный турбированный трехцилиндровый двигатель, шестиступенчатая механическая коробка передач и полный привод — вот что такое GR Corolla.
Мы находимся в эпицентре возрождения хот-хэтчей? Скажем да, потому что мы этого хотим. Очевидно, Toyota тоже этого хочет, так как наконец-то дала нам возможность взглянуть на долгожданную Corolla GR 2023 года.
Мы с завистью наблюдаем, как Gazoo Racing — подразделение Toyota по производительности и автоспорту — выпускает тюнингованные версии автомобилей, которые мы не можем получить — Yaris GR. К счастью, похоже, что GR Corolla предложит нам все, что нам нравилось в этой машине, и даже больше.
GR Corolla будет предлагаться в двух комплектациях: Core и Circuit Edition. Последний добавляет крышу из углеродного волокна, выпуклый капот и увеличенный задний спойлер. Обе версии широки, как раллийные автомобили, с коренастыми вентилируемыми крыльями и измененной версией решетки радиатора Corolla, которая заставляет GR выглядеть так, будто он смеется.
Почему бы этому автомобилю не быть счастливым? Под капотом у него форсированная версия трехцилиндрового двигателя объемом 1,6 литров с турбонаддувом от Yaris GR. В Yaris двигатель выдает 257 л.с. В Corolla G16E-GTS развивает поразительные 300 л.с. и 370 Нм крутящего момента. Это 100 лошадей на цилиндр. Чтобы увеличить итоговую мощность, выхлопная система Corolla использует три раздельных выхлопных трубы для снижения противодавления. В качестве бонуса, это выглядит круто сзади. Чтобы двигатель с непосредственным впрыском топлива работал на пике максимальной мощности при 6500 об/мин, в трех цилиндрах используются масляные струи для охлаждения поршней, большие выпускные клапаны для быстрого выпуска отработавших газов и фрезерованный впускной канал для лучшего потока воздуха.
Если вам не достаточно трех выхлопных труб и трех поршней с масляным охлаждением, как насчет шести передач в механической коробке? GR Corolla нацелена на сердца пуристов, поставляясь только с шестиступенчатой механической коробкой передач с функцией согласования оборотов.
Corolla также имеет первую спортивную полноприводную систему Toyota за последние десятилетия. Эта система, получившая название GR-Four и имеющая тиснение на дверных порогах в виде небольшого исторического возврата к раллийным автомобилям GT-Four 80-х годов, предназначена для работы в различных условиях и имеет быстрые регулировки. Стандартной настройкой является распределение крутящего момента 60:40 между передними и задними колесами, но оно может быть смещено на задние колеса как 30:70 или даже 50:50. Как бы вы ни разделили его, мощность подается на свободные дифференциалы в стандартной комплектации. Также есть опция в виде дифференциалов повышенного трения Torsen спереди и сзади в рамках пакета Performance для версии Core (дифференциалы Torsen являются стандартными для Circuit Edition).
Чтобы подготовить вашу GR Corolla к жизни с гравием и прыжками, кузов автомобиля имеет дополнительные сварные швы для усиления соединений и больше конструкционного клея, используемого между склеенными компонентами. В передней подвеске используются настроенные стойки, а в задней — многорычажная подвеска, разработанная на основе системы полного привода. GR шире стандартной Corolla на 2,4 дюйма и использует широкие крылья для шин Michelin Pilot Sport 4 размером 235/40R-18 на глянцево-черных легкосплавных дисках с 15 спицами. За колесами установлены 14-дюймовые тормозные диски спереди и 11,7-дюймовые сзади. Circuit Edition тормозит до упора красными суппортами с логотипом GR.
Интерьер GR не так резко отличается от обычной Corolla, как внешний вид, но все же есть некоторые пикантные штрихи, которые выделяют его. Это особенно заметно в версии Circuit Edition, которая получает рулевое колесо с кожаной отделкой, фирменный рычаг КПП, спортивные сиденья из замши и искусственной кожи с красными деталями и значки на подголовниках. Версия Core получает тканевые сиденья без красных акцентов, но обе модели получают уникальные для GR показатели производительности на 12,3-дюймовом приборном щитке, короткоходный рычаг КПП и механический стояночный тормоз. Привет, парковочные заморочки.
Информационно-развлекательное программное обеспечение и функции комфорта выглядят стандартно для Corolla, с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay, несколькими портами для зарядки и дополнительной беспроводной зарядкой. Функции безопасности и помощи водителю могут показаться анахронизмом в автомобиле, предназначенном для хулиганских действий, но если при манипуляциях на стоянке вас поведет в сторону фонарного столба или пешехода, то на всякий случай обе версии GR Corolla стандартно поставляются с пакетом Toyota Safety Sense 3.0.
Цены еще не объявлены, но мы надеемся на что-то в пределах 30 000 долларов. GR Corolla поступит в продажу в конце 2022 года, и мы будем с нетерпением ждать, когда один из них выстроится в очередь для заезда хот-хэтчей.
Подписывайтесь, чтобы ничего не пропустить!
Оригинал статьи — https://www.caranddriver.com/news/a39596743/2023-toyota-gr-corolla-revealed/
#toyota #gazooracing #gr #corolla #тойота #королла #новинка #хотхэтч #корч