В 2008 году украинская корпорация "Эталон" затеяла ребрендинг своего модельного ряда. Спустя два года на Европейской площади в Киеве состоялась презентация нового автобуса ЧАЗ-А08310.
Демонстрационный образец представили в яркой красно-оранжево-белой окраске, что явилось отражением имени собственного, которое получил автобус — его назвали "Мак".
Почему я решил рассказать вам про него? Всё просто: я устал от негатива, происходящего в настоящее время. И хочу показать, что там тоже живут такие же люди, как и мы с вами.
Они тоже ездят на автобусах и также пытаются развивать свою промышленность. Между нами гораздо больше общего, чем вы думаете.
ЧАЗ-А08310 был спроектирован во Львове в собственном НИИ. Прототип изготовил Черниговский автобусный завод, входящий в корпорацию "Эталон".
Это был туристический автобус длиной 8,4 метра и полной массой 9,0 тонн.
Салон был рассчитан на 35 посадочных мест. Интересно, что разработанные в Украине кресла можно было с лёгкостью демонтировать частично или полностью, превратив автобус в грузопассажирский или полностью грузовой.
Еще одной интересной особенностью было наличие второй запасной двери не в заднем свесе, а в торце кузова.
Из-за этого автобус мог также использоваться и как служебный, и как штабной, и как специальный.
Когда я говорю "специальный", то подразумеваю катафалки, которым дверь в заднем торце нужна для загрузки гроба с усопшим.
Кроме этого у автобуса имелись багажные отсеки под полом кузова с внешним доступом. Их объём составлял 2,4 кубических метра.
Предполагалось оснащать автобус агрегатами разных производителей, но опытный образец получил лицензионный турбодизель Deutz, удовлетворявший действовавшим тогда экологическим нормам Euro 3.
Рабочий объем составлял 4,04 л, мощность – 122 л. с., а максимальный крутящий момент – 410 Нм при 1500 об/мин.
Двигатель сочетался с 5-ступенчатой механической коробкой передач ZF и имел топливную аппаратуру Bosch.
Пневматическая тормозная система включала обязательную ABS. В шасси использовали максимально неприхотливую рессорную подвеску всех колёс.
В итоге, ЧАЗ-А08310 с таким набором агрегатов мог разгоняться до максимальной скорости 90 км/ч и расходовал около 20 литров на 100 км при скорости 80 км/ч.
Серийный выпуск модели стартовал в 2009 году. Впоследствии ЧАЗ-А08310 эксплуатировали во многих областях Украины в качестве линейного автобуса.
А теперь вопрос: обратите внимание на передние фары. Ничего не напоминает?