Нет искры, не тянет, не заводится - вот только малейшая часть "диагнозов", которые могут быть устранены, если вовремя произвести замену свечей. К сожалению, зачастую владельцы моторов не до конца осознают важность этой маленькой детали и ставят свечи не по рекомендациям производителя, а как захочется. А зря, ведь маркировку свечей зажигания производитель указывает, как правило, не просто так. На это рассчитан сам ПЛМ и его электрика. Коричневый цвет изолятора свечи и небольшой нагар на корпусе свидетельствуют о нормальном состоянии двигателя, смазки, системы зажигания, питания, правильно подобранном калильном числе. Бархатистый сухой слой нагара на изоляторе электродах и корпусе свечи свидетельствует, что калильное число слишком велико, или же что карбюратор отрегулирован неправильно и смесь получается слишком богатой. Возможны и дефекты в системе зажигания. Если конец изолятора белый, корпус частично покрыт нагаром, на электродах видны следы оплавления, это может указывать на слишко