Оборонный завод в городе курган заложили в 1953 году. В советском союзе все делали быстро и уже через 4 года предприятие было готово выпускать не только свои изделия, но и делать автобусы, спроектированные специалистами павловского автобусного завода.
Первая модель, в основу которой лёг грузовик газ-51, появилась 1958 году и получила название КАвЗ-651. За первый год выпуска собрали пол 1000 автобусов. В государстве ощущался дефицит подобной техники, поэтому для ускорения производства сделали следующую вещь: у газ-51 убирали кабину и ставили на базу каркас автобуса.
Со временем технологии совершенствовались и в 1971 году начался выпуск нового автобуса на базе более свежего газ-5312. Этот транспорт стал называться КАвЗ-685. Честно сказать, получилось не очень. Автобус имел небольшую вместимость, был неудобным. Летом в таком парилка - зимой холод собачий, но он обладал хорошей проходимостью и отлично подходил для сел и деревень.
Но не только экспериментами с техникой горьковского автозавода славилось предприятие. Делали автобусы и на базе других знаменитых грузовиков, таких как урал и зил. Отдельно хочется выделить создание на основе газ-3308 садко специальный автобус, предназначенный для перевозки вахтовиков и сотрудников мчс. Он получил название КАвЗ-3976.
Сегодня техника курганского завода на дорогах практически не встречается. Связано это с тем, что автобусы выпускали небольшими тиражами, а некоторое время назад и вовсе отказались от их производства. Приказ об этом был подписан в 2008 году, следуя ему, из эксплуатации выводились все капотные автобусы. Подобное решение вызвало
недоумение у многих. Особенно, если учесть, что некоторые школьные автобусы успели поездить всего несколько лет. Однако с указами не спорят и хорошие автобусы КАвз заменили пазами.
А вы помните эту технику? Может даже довелось управлять? Расскажите в комментариях.