Автомобиль из средства передвижения превратился в роскошь. Будет ли снижение цен на автомобили? Что уже сейчас вынуждает дилеров снижать цены? Как добиться скидки на автомобиль в ситуации дефицита и роста цен?
После того, как западные автомобильные бренды устроили показательный демарш с громким хлопаньем дверями, ситуация на авторынке России перестала быть хоть сколько-нибудь прогнозируемой. В ответ на решение о национализации ушедших заводов, многие автопроизводители тут же заявили, что готовы остаться, но это лукавство. Выплата зарплат работникам это не есть работа завода. По факту заводы стоят. Даже там, где комплектующие в наличии – сборка не осуществляется, а уже собранные автомобили, хранящиеся на складах при заводах, специально не отгружаются. Это осознанные действия иностранных инвесторов. При этом, нарушаются обязательства перед дилерскими сетями по поставке автомобилей и комплектующих для сервиса. Не все дилеры смогут пережить сложившуюся ситуацию – многие вынуждены будут закрыться. И в этом плане покупателю надо держать ухо в остро, чтобы не отдать деньги потенциальному банкроту.
Сейчас автомобильный рынок очень неоднородный и высоко турбулентный. По каким-то маркам есть хотя бы какое-то поступление автомобилей дилерам, по другим – нет никакого. Одни автопроизводители подняли цены на 20-30%, другие - на 60%.
Поведение покупателей тоже не однородно.
Массовый сегмент
Чтобы понять ситуацию сейчас, надо сравнить ее с ситуацией годичной давности.
Март 2021. Автомобили условно категории «такси» - это Фольксваген Поло, Шкода Рапид, Хендай Солярис, Киа Рио в минимальных комплектациях стоили около 1 млн. руб., а в максимальной комплектации около 1,5 млн. руб. Продажи шли в районе 1 млн. руб. с ручной коробкой передач и 1,2 млн. руб. с автоматом. Еще более дешевый сегмент – Рено Логан и Рено Сандеро стоили около 700 тыс. – 1млн. руб.
Именно в этом сегменте был самый высокий процент покупки в кредит – ставка 5-8%
Март 2022. Рекомендованная розничная цена импортера (РРЦ) на автомобили категории «такси» начинается уже с 1,5 – 2 млн. руб. На фоне неопределенности с поставками и присутствующего дефицита дилеры продают уже от 2 – 2,5 млн. руб., причем даже те же Рено.
Например, условно внедорожники-паркетники Рено Дастер и Хендай Крета, которые стоили около 1,2 млн. рублей сейчас дилеры пытаются продавать за 2-2,5 млн. рублей, но сделок по ним нет. Даже те немногие авто, что в наличии, стоят мертвым грузом.
Сейчас реальная ставка по автокредиту от 30%. Наличных денег, спрятанных под матрасом, у этой категории покупателей тоже, как правило, нет. Отсюда полный штиль в автосалонах. Цена пробила психологическую отметку допустимого для категории «а-ля кредитчик» и людям ее просто не переварить.
Сегмент «средний+» и дорогой
Чтобы компенсировать отсутствие продаж в нижнем ценовом сегменте, дилеры пытаются очень дорого продавать автомобили сегмента «средний +» - у многих дилерства разных брендов.
Автомобили, которые год назад стоили 2-4 млн. руб., сейчас пытаются продавать очень дорого. Например, Фольксваген Тигуан до 7 млн. рублей, Фольксваген Таос по 4 млн. руб., Фольксваген Террамонт по 8 млн. или Фольксваген Туарег по 14 млн. руб.
В наличии таких автомобилей действительно не много – запасы января-февраля – и в наценках дилеры не стесняются.
Когда начал расти доллар в один из автосалонов Санкт-Петербурга прибежал покупатель и купил 3 (три!) Фольксваген Туарег за 14 млн. руб. каждый (при РРЦ на тот момент 7 млн. руб.). Достал наличными 42 млн. руб., оплатил в кассу и не поверил своему счастью, что успел забрать последние. Конечно, случай редкий, почти уникальный, но обращает на себя внимание размер наценки дилера - 100%. Не стесняясь, умножили РРЦ в два раза.
Известны случаи в Санкт-Петербурге, когда Фольксваген Мультивен при РРЦ 7 млн. руб. продали за 12 млн. руб., а Мерседес Гелендваген при РРЦ 25 млн. руб. продали за 35 млн. руб. Таких случаев много – люди спасали большие деньги.
Всплеск продаж по любой цене на фоне растущего доллара закончился, курс принудительно зафиксировали, покупатели успокоились и желающих приобретать автомобиль любой ценой больше нет. За Гелендвагеном по цене Роллс-Ройса очередь уже не стоит даже на фоне дефицита автомобилей.
Что дальше?
К новым ценам покупатели должны привыкнуть. Пока в головах у всех ориентиром остаются цены годичной давности. Вопрос покупки автомобиля сегмента масс-маркет откладывается на неясно какое время. Исключения могут быть только в случае крайне необходимости или на волне панических настроений, когда покупают по любой цене потому, что «больше не будет никогда» или в случае достаточного дохода, позволяющего не оглядываться на цену.
Автомобили сегмента «средний+» и выше, несомненно, будут продаваться. Много таких сделок не будет, но хорошо зарабатывающие граждане никуда из страны не денутся, хотя даже они менять авто начнут гораздо реже и будут покупать по реальной необходимости.
Как получить скидку на фоне дефицита?
Ждать или покупать? Если автомобиль жизненно необходим, то надо покупать. Можно купить по обозначенной дилером цене, а можно попытаться получить скидку.
Размер наценки дилера зависит от марки и устойчивости конкретного предприятия. Ситуация очень неоднородная. В одних салонах цены растут, в надежде, что кто-то купит, а в других в мягкой форме начинают снижаться. Пока снижение не большое - около 50 тыс. руб. Никто об этом громко не кричит, т.к. дилеры пытаются скрывать снижение цен и на прямой вопрос о скидке все говорят о грядущих накидках – об очередном повышении цен. Тем не менее, отсутствием продаж дилеры загнаны в угол, и уже сейчас при покупке автомобиля можно опустить цену на 100-200 тыс. руб., а если очень постараться, то можно приблизиться к нынешним РРЦ. Как это сделать?
Способ один и он реально работает – приехать в салон и начинать договариваться. По телефону никто скидку не даст, но когда продавец увидит, что вы реальный покупатель с деньгами – начнется торг. Почему он начнется?
Дилеру нужен входящий денежный поток. Без этого предприятие не сможет ни зарплаты платить, ни текущую деятельность обеспечивать. Реальных покупателей сейчас настолько мало, что каждый - настоящая удача. Разговоры о том, что машин нет и не будет, надо сразу переводить в плоскость: покупателей с деньгами тоже нет и не будет. Лучше объехать несколько дилерских центров и получить лучшие условия.
Хорошей вам сделки и удовлетворения от покупки!
В следующей статье – продолжение автомобильной темы. Затрону очень щекотливый момент – скрытые отказы дилеров по гарантийному обслуживанию и сервису.
Предыдущие статьи на канале на автомобильную тему:
2. Покупать или ждать? Почему доллар задает правила на авторынке? Прощай РРЦ – наценкам свободу
#автомобили #цены #экономика #авторынок #общество #политика #психология #финансы #машины #продажи