Учёные (не британские, что важно) утверждают, что к 2030 году 60% населения Земли будет жить в мегаполисах. Департамент ООН по экономическим и социальным вопросам считает, что число жителей сельской местности в России снизится в полтора раза – с 36,8 млн до 22,1 млн человек. Население городов, в свою очередь, к середине XXI века вырастет на 3 млн человек — до 110,6 млн. Доля городского населения России вырастет с 74,4% до 83,3%. Тенденция будет сохраняться и дальше.
Это значит, что логистика в городах будет усложняться – и за счёт роста инфраструктуры, и за счёт того, что конкуренция будет заставлять операторов делать доставку всё более и более комфортной для получателя. Кроме того, к бизнес-задачам добавится задачи экологические. В этой связи логистику будущего многие видят как эффективную цепочку, обслуживающую микрозаказы. И прогнозируют, что основными инструментами логистики в городах станут компактные электромобили (в перспективе – беспилотные) и дроны.
С одной стороны, картина рисуется совсем уж футуристическая, как в каком-нибудь фантастическом блокбастере. А с другой – обилие в крупных городах курьеров на велосипедах и самокатах доказывает, что логистика действительно движется в сторону микрозаказов и максимально компактных средств доставки. Это, конечно, не повод крупным операторам, таким как Нижегородская Логистическая Компания, менять структуру автопарка – крупные заказы и дальние расстояния ещё никто не отменял, а описанная выше тенденция всё-таки касается довольно отдалённого будущего. Но задуматься о том, что ждёт логистику в долгосрочной перспективе, уже можно.