Дорога до деревни Борок в Петушинском районе Владимирской области небыстрая, хотя навигатор обещает справиться с ней за полчаса, если считать от райцентра. Но реальность другая — узкая волнистая колея в одну машину, череда залитых талой водой глубоких ям. Кто-то скажет, зачем поперлись?
Очень рекомендую к просмотру видео — оно длинное, но в нем больше деталей, и авторский рассказ от нашего героя про свои самоделки и не только:
Наша цель — встретится с местным "кулибиным", которого зовут Виктор Степанович Мороз. Едем на удачу — без какой-либо договоренности. Кирилл — строитель лодок и вездеходов из прошлого поста — поделился с нами координатами деревни, а номер телефона оказался неправильным. В итоге мы не имеем понятия, получится ли встретить Виктора, и поговорить про его самоделки. Лужи местами могли бы заставить понервничать, но за рулем опытный Андрей Юрьевич.
Проезжаем через деревню, застроенную старыми домами, почти все в свежей краске. Отреставрированные, жилые. Не зря называется деревня соответствующе — Крутово. Далее углубляемся в лес, дорога становится похуже.
На ледяных подъемах после затопленных ям передок стаскивает в сторону даже при аккуратной работе газом. Будь тут глубокая колея — можно было бы и "присесть". Решили попробовать, поможет ли в таких условиях система IntelliGrip — "внедорожные" алгоритмы ESP, которыми укомплектован наш Peugeot Partner Crossway. Выбор нужного режима — крутилкой справа от руля.
Пока я еще не попадал в ситуации, где система была бы нужна, но тут — самое оно. Переводим селектор в режим снег, и вместе с Юрьичем отмечаем, что на подъемах морду перестало стаскивать в сторону, при той же работе по педали газа. Таким образом, в таких условиях система реально работает и работает очень правильно.
Доезжаем до деревни, на въезде — огромная лужа. В целом неудивительно, почему местные ездят на "нивах", "уазиках" и "крузаках". Переплываем аккуратно — правильный выбор скорости позволяет запустить волну перед бампером, не допуская ее попадания в моторный отсек.
Курящий на ближайшем крыльце местный житель показывает нам на дом Виктора, замечая, что его возможно нет дома. "Если нет, то езжайте по улице дальше, увидите серый "уазик" его". Так и оказалось — ворота закрыты, на улице стоит каракат, но хозяина нет.
Поехали дальше, нашли серый "уазик", позвонили в звонок. Вскоре к нам вышел и сам Виктор Степаныч, который, к нашей удаче, не отказался от рассказа про свои самоделки. Я прыгнул в УАЗик на пассажирское, Виктор доставил сигаретку, и мы поехали к нему.
УАЗик медленно пробирался по колдобинам, раскачиваясь и подпрыгивая, тлеющая сигаретка плясала во рту, а 73-летний Виктор кратко рассказывал мне про свою жизнь. С самого детства он увлекался моторной техникой — первым таким агрегатом был велосипед с моторчиком. Всю свою технику собирал и совершенствовал всегда сам, сколько себя помнит. Вт юности Виктор гонял мотокросс в Орехово-Зуево, принимал участие в “соревнованиях на личных мотоциклах”. В 1980 году стал Чемпионом СССР по мото-троеборью на спортивной модификации ИЖ-56. На “союзе” был девятым. “Древние времена были!”, улыбается Виктор, “а вот мой каракат, который собирается, стоит.”
Действительно, мы уже приехали, и теперь внимательно рассматриваем вездеход, который Виктор построил для выездов на охоту, рыбалку, за грибами-ягодами. “На всем не подъедешь, на квадроцикле то тут забуксуешь, то там, а на этом через любые канавы напрямую прошел, и все”.
Вездеход Виктор Степаныч построил с оглядкой на конструкции, которые приглядел в Вологодской области, из тех материалов и узлов, которые были у него под рукой. Из финансовых затрат — только электроды для сварочного аппарата.
Рама сварена из прямоугольных профилей, и делится на две части — переднюю и заднюю, соединенную массивным шарниром. Такая конструкция называется шарнирно-сочлененной, При повороте руля, гидравлика (да, есть ГУР) воздействует на шарнир при помощи длинной тяги, поворачивая заднюю часть рамы в нужную сторону.
Таким образом, достигается необходимая управляемость. В конструкции поворотного узла можно обнаружить УАЗовский поворотный кулак. Генератор и рулевое — от старых иномарок.
Дисковый тормоз от девятки на валу, также есть обычные тормоза спереди.
Двигатель от “Оки” с родной АКП, мосты от “Нивы”. Через вал — еще одна, “нивская” коробка с раздаткой.
Возможное количество передач трудно и сосчитать, то есть понижение тут практически до бесконечности. А еще такое сочетание позволило в том числе сделать вал отбора мощности для механической лебедки.
Кабина от копейки, сиденья быстросъемные, также будет установлен съемный пол, легкие двери и боковины моторного отсека. Также Виктор хочет найти трамвайную гармошку, красиво закрыть сочленение.
За машиной обнаруживаю удивительный артефакт. Капот будет от китайского клона УАЗ Beijing BJ212 — где только раздобыли? “Выменял у приятеля, на свой капот от “Оки”. Он ему больше подходит, чем вот этот. “
Колеса сварены на заказ лазерной сваркой, шины сейчас заменяются на кразовские “ободрыши”. Отсутствие подвески компенсируется мягкостью шин, на которых вездеход если не плавать, то намного лучше идти по слабонесущим покрытиям.
А название у него есть, спрашиваю? — "Пусть будет "Чудо"
Вообще, не все задумывались, как из 160-килограммовой “кразовской” шины ВИ-3 сделать “ободрыш”. Для этого нужно срезать едва ли две трети каркаса шины, то есть уменьшить шину более чем вдвое по толщине, по всей поверхности. При этом нарезать правильный рисунок протектора.
Эту работу Виктор выполняет вручную, обычным перфоратором, используя самодельные резцы. На одну шину уходит минимум неделя неотрывной работы.
Вот так выглядит гараж,
А так — склад узлов для постройки будущих вездеходов. В хозяйстве у Виктора — несколько снегоходов. Российская "Рысь" хозяину очень нравится, из доработок — только электронное зажигание.
Всю свою жизнь Виктор проработал водителем фуры, ездил по всему СССР. Умение все чинить своими руками выручало его не раз.
Еще одна самоделка скрыта в сарае: шестиколесный вездеход, за основу в создании которого был взят старый убитый китайский квадрик, от которого остался только передок. Сзади установлены два моста от Муравья, можно включать их раздельно или оба вместе.
Привод на мосты — цепной, для этого пришлось заказать валы со звездами. Двигатель от ИЖ-Планета-5, установлено электронное зажигание. Едет практически где угодно. Где не едет — поедет каракат.
В планах Виктора — продать квадрик, и построить новый каракат, используя узлы от ненужной ВАЗ-2110. Кроме кузова, конечно — он гниловат, и толку от него мало.
На участке у Виктора — несколько прудов с разной рыбой — от карася до белого амура. Есть птичник, теплицы и так далее.
Дочь-дизайнер разработала не только ландшафтный дизайн, но и интерьер дома — который Виктор также построил самостоятельно, используя арболит — строительные блоки из стружки и цемента.
Для начала заглянем в бойлерную, где также все сделано самостоятельно…
А потом — в ванную комнату. Тут мы с Андреем Юрьевичем немного прифигели, если честно. Ладно, не немного.
Тем более, что почти все опять таки сделано своими руками, включая огромное зеркало. Для него заказывали только само стекло и декоративные плинтуса.
А потом нас отвели в изящно декорированную главную комнату, где и живет Виктор — с мейкуном по кличке Августин.
Хозяин с удовольствием уселся в красное кожаное кресло с электроприводом. Видно, что сидеть без дела приходится нечасто!
Кресло подарил друг, которому Виктор, в свою очередь, помог достать из озера утонувший снегоход. Для этого была изготовлена не только специальная рама для лебедки, но и особые сани, которые прямо в полынье подсунули под снегоход, и благодаря этому смогли вытащить без повреждений.
Таланты Виктора известны всем вокруг, и к нему обращаются, и когда нужно вытащить снегоход со дна озера, и когда сломалась газонокосилка. Да мало ли что может с разнообразной техникой произойти! Виктор Степанович никогда не отказывается в помощи людям – по нему видно, что движение это жизнь. Немного смущаясь, Виктор говорит, что все еще нравится женщинам.
Действительно, назвать его “дедом” или “стариком” язык не поворачивается. Настоящий русский мужик, живущий в своей системе координат, все вокруг себя построивший своими руками. “Конечно, сам! — удивленно смотрит на меня Виктор — кто же за тебя это сделает?”