Полугодовой срок приостановки полетов после авиакатастрофы истек
В небо Камчатки вернулся крупнейший авиаперевозчик – «Витязь-Аэро», ранее отстраненный от полетов Росавиацией после авиакатастрофы. Перевозчик уже признал, что испытывает ряд трудностей. Подробности в материале Vostok.Today.
Ранее мы писали: Камчатка на грани транспортного коллапса?
В интервью региональному Кам 24 гендиректор перевозчика Виктор Сиротин подчеркнул, что, совместно с Росавиацией, компания выполнила большой объем работы по предотвращению авиационных происшествий.
Однако дирекцию компании тревожат определенные моменты, а, поскольку речь о авиаперевозках на полуострове, который в 2021 году был основным поставщиком трагичных новостей в этой сфере, это интересно и читателям.
Первое о чем заговорил Сиротин – непонятное ему снижение тарифа: компания выполняет социально значимые рейсы, Камчатка является регионом, для которого авиасообщение просто залог выживания.
Но по сравнению с прошлым годом тарифы для данной компании снизились на 10%. Получить объяснения от правительства Камчатского края, по словам Сиротина, пока не удается. Из-за этого компания, по словам руководителя, не может пока восстановить все маршруты, в которых нуждается население региона.
Он также отметил, что разница в тарифе для частного «Витязь-Аэро» и государственным «Камчатским авиапредприятием» составляет сейчас 35% в сторону преимущества для госпредприятия. Ответа на вопрос, почему такое разделение, от правительства края в «Витязь-Аэро» также не получили.
По словам директора «Витязь-Аэро», губернатор Владимир Солодов, к которому частный перевозчик обратился, уже поручил выяснить причины такого «разночтения» в тарифах. Но пока компания не выполняет перевозки пассажиров на межмуниципальных маршрутах.
Тревогу камчатских авиаторов вызывает и ситуация, связанная с санкциями Запада, введенными в отношении нашей страны в связи с проведением ВС РФ специальной операции по освобождению Донбасса от неонацистов.
Как сообщил Виктор Сиротин, модернизацию парка вертолетов (основной вид авиатранспорта компании) сейчас придется перенести, причем, не вполне понятно, на какой срок. Заводы, выполняющие строительство и ремонт вертолетов пока заняты исключительно оборонкой и не принимают заказы от частников и вообще гражданских.
«Катастрофической» для авиакомпаний назвал Сиротин ситуацию с повышением Центробанком РФ ключевой ставки до 20% - по тарифам, которые установило для авиаперевозчика правительство Камчатки, рентабельность не превышает 5%-6%. А если 20% (это минимум) отнести на погашение кредитов, то работать придется исключительно в убыток.
В итоге программу модернизации и обновления авиапарка компании пришлось перенести на 2023 год. Но в конце текущего года намерены возобновить переговоры с концерном «Вертолеты России» о приобретении новых воздушных машин.
Напомним, после авиакатастрофы вертолета МИ-8 компании «Витязь-Аэро» в 2021 году, в которой часть пассажиров погибла, а некоторым удалось выжить, Росавиация провела проверку компании, итогом которой стала приостановка её деятельности из-за ряда выявленных грубых нарушений правил безопасности полетов. Из-за этого жители отдаленных поселков полуострова лишились возможности вылететь в столицу края – государственное «Камчатское авиапредприятие» всех потребностей не закрывает.
Читать статью на сайте Vostok.Today
Пожалуйста, не забывайте подписываться на канал Vostok.Today и ставить лайки. Ваши оценки очень важны для нас, именно вы помогаете развитию канала
#авиация #самолеты #вертолеты #промышленность #транспорт #экономика