Компания Geely расширяет линейку гибридов с передовой системой Hi-X. В декабре прошлого года сверхэкономичную силовую установку получил флагман XingYue L (приедет в Россию под именем Monjaro), а теперь точно такую же начинку добавили недорогому Emgrand L. Удивительно, но инженерам удалось добиться очень похожих характеристик — и кроссовер, и седан впечатлили автономностью 1300 километров!
Очевидно, что у гибридов Geely разные тяговые батареи и топливные баки, но эту информацию китайцы не публикуют, акцентируя внимание на уже известных фактах. Под капотом Emgrand L Hi-X трёхцилиндровый турбомотор 1.5 с рекордным термическим коэффициентом полезного действия (43,32%), мотор-генератор и электродвигатель. Бензин-электрическая система может работать и в параллельном, и в последовательном режиме, причём предусмотрено аж три скорости, тогда как у большинства японских гибридов односкоростная трансмиссия.
В режиме максимальной производительности Geely Emgrand L Hi-X развивает 245 лошадиных сил и 540 Нм крутящего момента, и при таком раскладе переднеприводный седан разменивает 100 км/ч за 6,9 секунды. На другом полюсе — сверхэкономичная надстройка. Бензиновый агрегат работает по циклу Миллера, колёса вращает электромотор, а в смешанном цикле седан расходует всего 3,8 литра топлива на 100 километров пробега. Показатель расхода электроэнергии Geely не приводит, хотя заряжать от сети новинку нужно, ведь в переднем левом крыле предусмотрен лючок.
Если не считать этой детали, то стопроцентных маркеров гибрида немного. Интрига шпионских снимков разрешилась просто — в Geely не стали придумывать оригинальную радиаторную решётку, ограничившись добавлением бирюзовых декоративных элементов и заменой чёрного логотипа на светящийся белый. Штатные колёса — с высоким профилем (так увеличивается запас хода), а ещё гибриду положены двухцветные диски с направленным рисунком.
В салоне седан Emgrand L с системой Hi-X проще всего узнать по центральному тоннелю. Фиксируемый селектор трансмиссии уступил место джойстику, изменилось расположение кнопок стояночного тормоза, а площадь ниши для гаджетов увеличилась. Поменялась графика цифровой 10,25-дюймовой приборной панели, интерфейс информационно-развлекательного комплекса расширен за счёт гибридных «фишек», хотя тачскрин прежний, 12,3-дюймовый.
Главная интрига — цена гибридного Geely Emgrand L. Флагманский кроссовер с системой Hi-X оказался сверхуспешен, но интерес китайцев объясняется новизной самой модели XingYue L, низким входным порогом (гибрид дешевле полноприводной бензиновой версии) и пожизненной гарантией Geely на аккумулятор (для покупателей машин из первой партии). У седана Emgrand L должны быть свои козыри, которые со временем могут предъявить и на экспортных рынках. Однако для локализации в Беларуси и продаж в России Geely выбрала другой «Эмгранд».
Это интересно: ГАЗ готовит сюрприз.