В прошлом тексте автор рассказывал о категории B. "Любители". В тексте допустил неточность. Сейчас будем её исправлять. Когда появилась в удостоверениях графа, категории в этот момент исчезло понятие профессионал и любитель. Такое разделение было до появления категорий. Выдавалось удостоверение водителя, любителям ставили в удостоверении штамп "Без права работы по найму". С таким удостоверением работать водителем запрещалось. Можно было водить только личную машину. Автор получил удостоверение с категориями B и C. В 1975 году. Сдав практический экзамен на автомобиле ГАЗ–51. Обучались вождению, на автомобиле ЗИЛ–164. Теперь читаем в удостоверении пояснение категории B.
С такой категорией можно было работать на машинах попадавших под это правило, за исключением автомобилей такси и скорой помощи. Для этих машин требовался стаж работы водителем и повышение классности до второго класса. Для того чтобы получить второй класс, требовалось обучение на курсах, а затем присвоение в автохозяйстве специальной комиссией. После получения второго класса, можно было обучаться на первый класс. За классность начислялось дополнительное вознаграждение
Все кто хотел работать водителем по найму, получали категории B и C. Эти категории давали право работать на многих марках машин. Те кто не собирался работать водителем, а имел желание водить личный автомобиль открывали только категорию B. Обычно их не принимали на работу в автобазы. По инерции их считали "любителями". Профессионалов с одной категорией B, автору встречать не приходилось.