Масштабная модель роскошного автомобиля отличалась, как и её прообраз, большим количеством хрома. Так, даже у масштабных моделей более утилитарных Волг отдельных хромированных элементов внешней отделки был минимум (а ведь некоторых из них очень не хватало - тех же накладок на задних стойках).
И я уже не говорю о «Запорожце», у которого даже столь характерная крылатая накладка на передней панели была обозначена лишь формально. Но всё это объясняется особенностями стиля масштабных моделей и спецификой их массового производства.
У зарубежных аналогов на ту пору всё было точно так же, если не проще.
Аэрокосмический стиль
Много настоящего хрома на передней части масштабной модели - как и у её прообраза - настоящей «Чайки». Хромированное покрытие тут настоящее, металлическое - вовсе не краска. Его даже полировать можно, только блеск сильнее будет! Такое обилие хрома и блеска - один из атрибутов автомобилей, разработанных в эпоху аэрокосмического стиля. Движение вперёд, движение вверх, полёт!
Одно из конструкционных отличий поздней модели от ранней - пластина для крепления регистрационного знака, выполненная отдельным элементом.
Причём, эта пластина не просто выполнена отдельно - она ещё и подвижная, как у настоящего автомобиля. У настоящих «Чаек» за пластиной размещена горловина бензобака. По аналогичной схеме, кстати, заправлялись автомобили «Москвич» :)
Интерьер масштабной модели автомобиля тоже может удивить.
Если панель приборов минимально отличается от оной у прообраза, то рулевое колесо тут очень напоминает о рулевом колесе от ГАЗ-24 «Волга». При этом оно не унифицировано с другими масштабными моделями, а значит, изначально таким проектировалось.
Не исключаю, что при разработке масштабной модели наши инженеры вновь обратились к экспериментальным наработкам (в Сети есть фото макета модернизированной ГАЗ-13 в одном из заводских помещений, на одной из стен которого просматривается эскиз нового варианта приборной панели и рулевого колеса)
Марка «Чайка» ассоциируется с дорогими автомобилями класса люкс, подразумевающими наличие перегородки между передним рядом сидений и остальным дорого исполненным интерьером.
Наш производитель же не стал ставить перегородку. Следовательно, в масштабе представлен базовый вариант автомобиля. Подвижные элементы в салоне - дополнительные сиденья второго ряда.
Интересно, что рама тут совершенно не показана. А ведь она весьма интересна! Икс-образная, растянутая в своей центральной части. С тоннелем для карданного вала.
Согласно исторической информации, собранной Олегом Маликовым, надпись «Made in USSR» переместили ниже кардана в девяностые, а согласно уже моим наблюдениям, такие колёсные диски перестали ставить в девяносто четвёртом году. Если исходить из этого, то модель выпущена в девяностом-девяносто четвёртых годах.
Миниатюрная «Чайка», пожалуй, оказалась среди тех моделей, которые со временем особо не упрощались, а порой даже улучшались. Колёсные колпаки, например, которые были упрощены в девяносто четвёртом году, на мой взгляд, лишь приблизили модель к её прообразу. У совсем поздних, конечно же, вместо хрома была уже краска.
Заключение
Советские масштабные модели и модели, выпущенные на том же оборудовании уже в новое время - интересные объекты во всех отношениях.
А сколько с ними связано воспоминаний? Разве это не здорово?
Информация
Годы производства автомобиля: 1959-1981
Годы производства масштабных моделей: 1978-2012
Масштаб 1:43
Сделано в СССР (РСФСР), России
Благодарю за внимание!
По теме:
Масштабная модель «Чайки», переделанная в прототип ЗИЛа:
Новая «Чайка»:
Взаимодействие с публикацией может способствовать развитию канала
#газ #чайка #хобби #коллекционирование #масштабные модели #авто #агат #газ-13