Ту 155 - экспериментальный самолёт с криогенным топливом. Этим самым топливом выступает жидкий водород. Жидкий водород с его высокой теплотворной способностью, втрое превосходящей углеводородные топлива, с исключительной экологической чистотой чрезвычайно перспективен как горючее для разных двигателей.
Водород обладает рядом ценных преимуществ по сравнению с традиционными авиационными топливами. Теплотворная способность ЖВ (жидкого водорода) на 15% превышает теплотворную способность авиационного керосина. Но стоит он не дёшево, поэтому самолёт переделали в Ту 156 на природном газе.
В середине 1980-х годов специалисты ОКБ А.Н. Туполева приступили к созданию самолета – летающей лаборатории, работающего на криогенном топливе. Базой для экспериментального лайнера стал пассажирский Ту-154.
В качестве авиационного топлива был использован жидкий водород – почти идеальное экологически чистое топливо выделяет при сгорании в основном воду и незначительное количество окислов азота. По теплотворной способности водород втрое превосходит традиционный авиационный керосин.
Но в то же время водород взрывоопасен, хранить и транспортировать его можно только в жидком состоянии при очень низких температурах, близких к абсолютному нулю (–273 °С). И это представляет собой серьезную проблему.
Правый двигатель самолета заменили модифицированным двигателем НК-88, работающим на жидководородном топливе. Для его подачи вместо привычного насоса установили высоконапорный турбонасосный агрегат, наподобие тех, что используются в ракетных двигателях.
Для обеспечения надежной взрыво- и пожаробезопасности самолета, из отсека с криогенным баком убрали почти всю электропроводку – источник возможного образования искры. Спроектировали и смонтировали дренажную систему, которая отводит из бака пары водорода на безопасное расстояние от двигателей и источников электричества. Всего было сконструировано более 30 дополнительных бортовых систем.
15 апреля 1988 года экипаж летчика-испытателя Владимира Севанькаева поднял в небо экспериментальный самолет Ту-155 с тремя двигателями, один из которых работал на жидком водороде. Это считается первым в мире полетом на криогенном топливе.
И характеристики:
Размах крыла 37 м
Длина самолета 47 м
Высота самолета 11 м
Площадь крыла 202 м2
Масса пустого самолета 52000 кг
Крейсерская скорость 850 км/ч
Практическая дальность полёта 2800 км
Продолжительность полёта на криогенном топливе 2 ч
На этом всё. Спасибо за просмотр и пока!