На днях заезжал в Спорт-Хит. Просто побродить по магазинам, присмотреться к летнему и второму мото-экип-комплекту, зайти во всякие АльпИндустрии, поглядеть, что есть хорошего из походного экипа у них.
На первом этаже расположился знаменитый Пикап-Центр, конкурент не менее знаменитого Рамтрака. Давно туда хотел зайти, но все стеснялся. Изначально я хотел посидеть в RAM1500 / Ford F-150, так как вполне серьзено рассматривал к покупке РЭМ у рамтрака. На момент покупки Снежка у Рольфа Снежок стоил 6 желтых фруктов, а одна из дешманских версий Рэма (точно комплектацию не помню, Ларедо что ли) у рамтрака стоила 7. Так что машинка для меня была довольно актуальная. Но до Рэмов я так и не дошел. В дальнем углу, спрятавшись за кузовами больших Пикапов притаилась мечта абсолютно любого адекватного Россиянина. Там стоял Гладиатор в самом козырном сером цвете!!!!!
Давайте сразу спойлерну. Ценник машины - 12 лямов. Понятно, что туда заложена растаможка и наценка салона. Возможно, если везти через AutoBazar без "стояния" в салоне чек был бы в районе 10 лямов.
Машинка, естественно с крутейшими Мопаровскими бамперами и прочим стандартным стоковым обвесом. Для сравнения со своей второй мечтой/целью: на момент покупки Снежка (ровно год назад) чек на 30-футовую Бенету в стоке был с пересчетом по курсу примерно 7-8 лямов. Если поднатужится, год назад за 12-13 лямов можно было бы прикупить какой-нить 40-футовый Хансе или Жанно. Новый! Прямо с верфи! 40 футов, Карл!
Но вернемся к машинке. Тапки стояли какой-то мутной пиндосской лавочки. Я такой бренд никогда не видел и не слышал. А/Т-ка какая-то. Внутри видно плохо - окна под "затемняшкой". Салон закрыт. Кузов реально огромный. Владельцы Хайлаксов и Л200 курят в сторонке. Но самое главное - какой же он сцуко длиннющий! Общая длина больше 5 метров! То есть вот это уже гарантированно не для дворов в спальных районах. Это точно хрень для хранения на даче и езды в экспедиции.
В салоне стояла как раз самая вкусная версия на ЭкоДизеле. Но напомню, что ЭкоДизель не комплектуется механикой. Только автомат. А это для меня сильный минус.
В целом, я вряд ли буду брать себе такой агрегат все же. Еще из минусов такой шняги - в нем нельзя спать и нет никаких закрытых кунгов на него. Это второй сильный минус для меня.
Поэтому скорее всего я буду по максимому ухаживать за Снежком, послее 200к пробега, либо сменю на новый, либо поставлю через ДжипКастом ЭкоДизель вместо итальянского двигла или v8. Хотя поглядим еще как он будет бегать. Видел на Драйве отчеты у людей по пробегам в 150к. Нареканий по турбине не было вообще.
