Несмотря на уход с российского рынка немецкого компаньона Daimler и вероятные сложности с импортозамещением, КАМАЗ продолжает модернизировать производственные мощности. Автогигант планирует производить до 30 тысяч двигателей в год вместо нынешних 12 тысяч. Уже устанавливаются новые линии и оборудование автоконтроля. Как будет развиваться предприятие в современных условиях, расскажем далее.
КАМАЗ против ГАЗа
Помимо планов по более чем двукратному увеличению выпуска двигателей, КАМАЗ запускает производство каркасов кабин для грузовика «Компас». Таким образом, работая всего в одну смену, завод будет выпускать около 5 тысяч изделий в год.
Малотоннажный «Компас», как полагают разработчики, готов стать конкурентом автомобилям ГАЗ. Ведь он превосходит их по целому ряду параметров.
Эту машину разрабатывали в сотрудничестве с китайским партнером JAC Motors, поэтому часть узлов заимствована. Однако со временем производство деталей локализуют и доведут долю отечественных комплектующих до высокого уровня.
Цифровая экосистема SFERA совсем скоро ворвется в жизнь пользователей. Релиз на подходе. Подробнее об этом поистине амбициозном проекте читайте здесь. Проект готов сотрудничать с инвесторами и благодарит за поддержку!
Вопреки пророчеству о гибели
Покорять новые просторы автопрома КАМАЗ готов не только новинками. Компания собирается утроить производство двигателей и коробок передач для автомобилей поколения К3, на которое приходится 50% продаж. А также до 2023 года завершить локализацию К5, производившегося совместно с Daimler. Причем сделать это КАМАЗ намерен собственными силами, без участия иностранного партнера.
Из-за решения немецкой компании покинуть российскую арену автопрома скептики пророчат верную гибель российскому автоконцерну. КАМАЗ же направил все усилия на поиск альтернативы среди отечественных поставщиков.
Газовые движки
По словам гендиректора ПАО «КАМАЗ» Сергея Когогина, сначала будут выпускать небольшие партии грузовиков К5.
«Начальный объем выпускаемых грузовиков будет небольшим, но отказываться от перспективной линейки автомобилей, в разработку которой вложено много средств и времени, в компании не планируют», — отметил он.
Помимо расширения модельной линейки, на заводе планируют собирать газовые и газодизельные движки на 13 литров. Впрочем, все грандиозные замыслы наверняка осуществятся.
Отличник импортозамещения
Посудите сами, модернизация производства и поиски отечественных поставщиков деталей ведутся очень активно и масштабно. Создается ощущение, будто автогигант заранее готовился к нынешней ситуации, а всё это время был на низком старте.
Вероятно, КАМАЗ в очередной раз подтверждает свою репутацию отличника импортозамещения. Как считаете?
Читайте также:
Материал создан при поддержке проекта SFERA
#технологии #производство #наука и техника #промышленность #Россия #машиностроения #двигателестроение