В предыдущей статье вот здесь шла речь о полете с пассажирами на Ту-104 из Хабаровска в Анадырь 11 июля 1960 года. В ней я высказал предположение, что данный рейс в силу целого ряда технических сложностей, как то: предельная дальность для типа на данном маршруте, отсутствие запасных аэродромов по пути следования делали дальнейшие полеты малоперспективными.
И вот, передо мной на столе газета «Тихоокеанский авиаработник» №73 от 14 сентября 1960 года, на передовице которой статья... о полете Ту-104 из Хабаровска в Анадырь.
А вот, собственно, о чем говорится в статье (перепечатывается в сокращении):
В августе этого года население Чукотки было приятно обрадовано: на трассе Хабаровск-Чукотка будет курсировать покоривший весь мир красавец ТУ-104.
…Как только в горагентстве Хабаровска было объявлено, что производится продажа билетов на ТУ-104 на рейс Хабаровск — Чукотка, желающих улететь этим рейсом выявилось столько, что уже через 40 минут все 70 билетов были проданы, но и после этого многие стали просить о возможности отправить их на ТУ-104. Тогда командование вынуждено было поставить в план полета 100-местный ТУ-104Б.
Первый рейс был назначен на пятницу, 27 августа. Это был первый пассажирский рейс на ТУ-104Б по трассе Хабаровск — Чукотка. Возглавил его заместитель командира подразделения реактивных самолетов Василий Егорович Емелин, вел самолет экипаж командира корабля Николая Алексеевича Голика.
Полет производился на высоте 8 тысяч метров со средней скоростью 850-900 километров в час за облаками и длился 4 часа 30 минут. Хорошо организованная работа наземных служб (движения, связи инженерной) обеспечила своевременное и безопасное движение на этой трассе.
…Начало полетов ТУ-104 на трассе Хабаровск — Чукотка — еще одно проявление заботы нашего правительства о народах Севера. Ведь полет на ТУ-104 быстрее и дешевле на 360 рублей, чем на поршневых самолетах. Жители Чукотки пожелали этот рейс сделать прямым до Москвы.
Теперь по мере необходимости в воздух поднимется ТУ-104, держа курс на Чукотку.
Н. Антонов.
Из этой заметки мы можем сделать несколько выводов:
- Предыдущий полет 11 июля 1960 года был все-таки не пассажирским, либо пассажирами там были журналисты и работники Аэрофлота.
- Вопреки предположениям, коммерческая загрузка самолета была приличной, несмотря на большую дальность, раз 70-местный ТУ-104 заменили на 100-местный ТУ-104Б.
- Рейсы планировались не регулярно, а, как сказано в статье: «по мере необходимости».
Ниже предлагаю несколько фотографий из газеты с этого рейса, сделанных автором статьи, также фотокором газеты К. Сухаревским.
Обратите внимание: в салоне все же есть пустые кресла. I.e. загрузка не была полной.
Спасибо за внимание.
#ту-104 #аэрофлот ссср #хабаровск