Под конкурентами подразумеваются коллеги таксисты . Следует понимать что для комфортов и безнеса заказов хватает только в пики в режиме на работу и с работы и то не во вовсех округах . В остальное время а это 80 % суток , колличество машин превышает спрос , отсюда вытекают копеечные цены и простои по часу и более . Про приоритет уже было сказано в предыдущей статье . А вот в этой хочется посоветовать после 15-20 минут простоя не падать на класс ниже а со второго телефона открыть пассажирское приложение и посмотреть не только цену но и ткнув в свой тариф посмотреть на колличество машин в непосредственной близости , радиуса в километр хватит . И если их больше одной это говорит об очень плохом спросе а уменьшив масштаб карты возможно в других концах этого же района машин нет вообще и имеет смысл прокатиться 10 минут заранее выбрав интересное место которым может быть ЖК или ТЦ если говорить об окраинах . Любое излишнее кучкование машин ведёт к опусканию цены это алгоритм Яши и что бы не баловать марамоев супер низкими ценами нужно все же не собираться стаями . Так же любое открытие пассажирского приложения идёт на пользу ценам которые как раз формируются от соотношения открытий приложения а не заказов к количеству свободных машин в радиусе до 10 мин подачи и если во время простоя все таксисты будут сидеть с открытым пассажирским приложением а не смотреть видосы это немного поднимет цену . Теперь понимание хватает машин или хватает с избытком показан пассажирам в верхнем левом углу , но и для нас это полезная информация так как наличие фиолетового относится только к эконому а понять уровень спроса на к+ можно только посмотрев на этот ползунок и если он больше чем на четверть приближен к человечку можно в принципе ехать домой ну или ждать по часу копеечные коротыши . Так же стоит взять за правило посадил пассажира сойди с линии причин несколько : ценообразование немного но зависит от общего колличества свободных машин , часто бывало что за несколько минут до окончания заказа пассажир меняет точку или спрашивает нет ли желания его немного подождать и поехать обратно или вообще в другую сторону и понятно если поездка была из хорошего округа в маргинальный обратка будет счастьем а новый заказ по цепочке был уже принят . Туда же вариант с выгрузкой багажа неудобным и долгим заезжанием в глубокий двор . И самое главное то что подъезжая по цепочке на 90% может влететь только говённый заказ причина ясна , все в раниусе 10 минутной подачи от него уже отказались а тут новая машина попала в радиус раздачи и тут или -6 активности или привет ебеня...
