- И так заупокойную хочу начать с гетт как с самого лучшего в прошлом агригатора . Вспомним плюсы : всегда видна точка Б и цена , параметр "отклик" (аналог яшеной активности) был в процентном соотношении принятых и отклонённые заказов т.е. главное принять а если его отменят по причине подачи в 15 и более минут не важно т.к. процент сохраняется чем можно было пользоваться встав в мертвую пробку и включив на тариф ниже , быстро вернуть отклик ведь если он ниже 75% то корпоративные заказы не залетают , кстати о них , это то ради чего собственно гетт и катали потому что они были по счётчику а служащие банков цену не видели да и им было все равно контора же платит и при наличии коэффициентов 2-х часовое стояние в пробках из центра например в Истру стоило ~4500 на комфорте , к+ там смысла катать особого не было очень мало корпоратов и тачку с брендом было очень тяжело найти . Отдельно стоит упомянуть грамотно сделанную систему предзаказов в основном дальних , дорогих и естественно в основном корпоративных их можно с вечера было найти 3-4 на утро и столько же на вечерний час пик что позволяло отбить аренду и бензин и положить себе в карман 5000 вообще не напрягаясь с дневным сном с 11 до 17 час . Случалось что за день было всего два заказа по ~4000 каждый . Была нормальная служба поддержки не с попугаями как у Яши и сити которые ничего решить не могут а только читают тебе заготовки с бумажки . Адрес в кнопке домой можно было менять сколько хочешь раз это даже поощрялось в случае если тебе надо ехать в сторону взятого предзаказа , но работала кнопка ровно полтора часа потом не выключаясь и без предупреждения просто переставала давать заказы в нужном направлении лечилось установкой таймера на мобиле . Так же было удобно видеть имя и фото пассажира а так же звонить ему напрямую а не через коммутатор . Естественно были разные бонусы как дневные так и недельные сумма которых догодила до 17500 в неделю ! В лучшие времена гетт и в допандемийное время . В совсем давние времена платили 5000 за бренд . Теперь о минусах : самое тупое в их политике это блокировки на неделю за якобы нарушения сервиса которые они ещё и сохраняли в аккаунте , при чем половина их не соответствовали истине а что либо доказать было почти не реально , так же могли забанить насовсем , например коллега проскачил на красный что бы не тормозить юзом зимой что было опасней а пассажир настучал в гетт . Хоть быдло и не ездило в гетт но выключить наличку было невозможно хотя увидеть раз в месяц бумажные деньги даже забавляло . Так же бесило что в самом приложении нельзя переключать тарифы только чере сайт и свой аккаунт потом и это убрали включить можно было только через парк . Отдельно стоит отметить про кривую геолокация связанную с тем что основа приложения гугл карты которые половину адресов просто не знают особенно в центре . Смерть а точнее кома из которой он врятли выйдет (ведь на данный момент гетт вроде как технически жив) , была вызвана дебилами или бездарными "родственниками детектора" в правлении а может и троянским конём от Яши внедрённым в правление с задачей развалить за пару лет эту контору . По обобщенной информации от корпоративных пассажиров Сбера идея взять 150 лямов зелени в пандемию у Сбера была не очень правильной хотя возможно и вынужденной мерой ведь кормить армию офисных бездельников как то надо . А вот что при этом они умудряться просрать сбер и Центробанк как основных пассажиров и ещё ряд менее крупных компаний (а напомню гетт позиционировалось и было корпоративное такси на ~80% ) никто в правлении явно не ожидал кроме троянского коня если он все же был ))))) И тут включился счётчик обратного отсчета до смерти Геши . Потеряв львиную долю прибыли от корпоративных клиентов , не без помощи covid естественно , отдать кредиты стало нечем и бедный гетт был поглащен сбером за долги с последующим объединением их базы с сити для которого на одного конкурента тогда стало меньше . Теперь помяним сити ... Изначально хорошее начало нацеленное на перетягивание таксёров из Яши начиная от домов такси и прочих плюшек а именно : видна точка Б и не просто улица а район и ближайшее метро , мотивация до слепоты 35 против 90 Яши , возможность пропуска без -4 мотивации замкадных заказов и любых заказов по цепочке когда в конце заказа залетает следующий . Более лучшая служба поддержки куда можно позвонить а не писать в петушиные чаты как у Яши . Геозоны по утрам на окраинах с минималками 650-700 руб. Дневной бонус 1500 руб. за 18 заказов в пределах МКАД . Плата за бренд 4 , 6 , 8 тысяч в зависимости от машины и бесплатное брендирование . Теперь о минусах : абсолютно дебильная ситуация с взыманием комиссии с бонусов и геозон . Обсолютно дебильная и дохлая система предзаказов с копеечными заказами меньше 1000 но главное что если заказ никто не взял он залетает как текущий без информации что это предзаказ а внимание в Москве это за 15 минут а в замкадье это 30 минут !!!! Это высшая степень тупости и неуважения к таксёрам . Гугл карты и все из этого вытекающее , кстати перед объявлением о смерти они все же перешли на 2 gis . Наличку навсегда можно выключить только через парк . Почти мертвая кнопка домой . Дебилы не смогли или не захотели сделать аналог "мой район" и "по делам" как у Яши хотя многие голимые идеи у них украли ту же мотивацию например и рейтинг . Практически мертвый комфорт и к+ т.е. нежелание их развивать от слова совсем . Глючное приложение с частыми зависания и на 3 часа это привет от прыщавых малолетних программистов тогда ещё маил.ру . Причина смерти помимо того что сбер и vk устали вливать деньги (и продали СОГАЗу) заведомо убыточный проект ведь с такими
управленцамидебилами что в первом что ещё хуже что во втором случае которые убрали все те перечисленные выше плюсы и сделали ставку не на качество для пассажиров и белее удобные условия для таксёров , а то что киргизов много и всегда будет кому возить их заказы за копейки и то не долго после пары месяцев даже эти вредители экономики РФ если могли шли в Яшу или катать доставку на гнилом матизе . И в угоду сьюминутной экономии умноженной на крахоборство счётчик самоуничтожения запустился . Ведь штат как у нас любят раздули а кормить офисных бездельников стало не на что иуправленцыдебилы урезав таксёрам все бонусы , плюшки и доплаты в попытке сохранить себе уровень окладов в условиях пандемии , не учли главного что постепенно все русские таксеры свалят обратно в Яшу а пассажиры станут удалять это приложение ведь прогнозируемо что машин станет критически меньше а подачи станут дольше . Так в следствии тупой политики качество кадров упало ниже плинтуса и снежный ком накапливая проблемы покатился в сторону пропасти... P.S. есть вероятность или подозрение что внезапно решивший вернуться DI-DI услышав о прекращении деятельности сити просто предложил им выкупить и них серваки и все остальное что стало для сити неплохим предложением для окончания работы убыточного направления а на вырученные деньги будут купленны педосамокатики и тачки для сити драйв...
