Ford Focus для рынка России является знаковым автомобилем. Его хорошо принимали, за ним постоянно выстраивались очереди. Сейчас такие машины можно найти на вторичном рынке в большом количестве - в разном ценовом диапазоне. И если второе поколение Ford Focus еще можно рассматривать для покупки, то третье многим покажется откровенно плохим. Это неоднозначная генерация, которая вызвала много отрицательных отзывов. Рассмотрим, как не ошибиться с выбором, если уже принято решение приобретать подержанный Ford Focus.
Компания Ford покинула рынок России официально, но по отечественным дорогам все еще колесят транспортные средства марки. Стоит рассмотреть третье поколение модели, которое было официально представлено в 2011 году. Уже в 2014 году производитель провел рестайлинг - были внесены изменения в оптику и внешние элементы кузова. Кроме того, для покупателей предусмотрели новые опции. Моторная гамма тоже претерпела изменения - убрали дизель и бензиновый агрегат на 2 литра, а добавили мотор EcoBoost на 1.5 литра, мощностью 150 л.с.
Focus все еще является ликвидным автомобилем на вторичном рынке. Самые бюджетные варианты, как правило, имеют не самую лучшую историю - эксплуатация в такси или крупное ДТП. Стоит рассматривать варианты от 650 000 рублей. В таком случае можно будет купить автомобиль из частных рук с пробегом до 65 000 км. Но перед покупкой стоит изучить все особенности третьего поколения - оно получилось самым неоднозначным, из-за чего отличается большим количеством недостатков и болячек.
Кузов. У автомобилей, которые выпускались до 2013 года, вода поступала в багажное отделение. Она могла проходить через уплотнители. Владельцы были вынуждены постоянно обрабатывать место течи при помощи герметика, но такие процедуры помогали не всегда, поэтому часто в местах течей можно заметить коррозию.
Лобовое стекло слишком мягкое. Оно может собирать сколы от камней и прочих элементов. Кроме того, часто встречаются случаи, когда стекло просто трескается от перепада температуры. Уплотнители капота и дверей, изготовленные из резины, со временем могут стирать краску до голого металла.
Мотор. Focus предлагается с богатой моторной гаммой. Самым распространенным является Duratec объемом 2 литра, производительность которого составляет 150 л.с. Такой агрегат ставили на версии до рестайлинга. Главная проблема двигателя - загрязнение форсунок в топливной системе, образование нагара на клапанах. Подтекать может и топливный насос высокого давления. В результате топливо проходит в масло и меняет его состав. Если упустить проблему, можно столкнуться с необходимостью проведения капитального ремонта.
Более надежным вариантом является Duratec на бензиновом топливе 1.6 Ti-VCT, мощность которого составляет 85, 105 и 125 л.с. Среди недостатков можно отметить течь клапана управления у распредвала. Из-за неисправного клапана масло начинает течь слишком быстро. Это может привести к масляному голоданию.
Трансмиссия. Роботизированная PowerShift приносит достаточно неприятностей. Сцепление сухого типа может прослужить не более 30 000 км. На автомобилях, которые выпускались после 2013 года, данный показатель был увеличен. Но от рывков во время переключения передач избавиться не удалось. Еще одна проблема - быстрый износ сальника первичного вала и вилки сцепления. Более надежная установка - 6-ступенчатая АКПП 6F35.
Подвеска. Уже на пробеге 100 000 км могут возникать проблемы с сайлентблоками передних рычагов. Пыльники приводов трескаются, а крепления рычагов начинают закисать. Рычаги автовладельцам приходится менять в сборе, что выходит в крупную сумму.
Итог. Подержанный Ford Focus - не самый лучший вариант на вторичном рынке, особенно если рассматривать 3 поколение. Но если есть желание приобрести такой транспорт, следует сразу оценивать все его недостатки.
Подписывайтесь на канал и не забывайте ставить лайк! Вам не сложно, а для нас это очень важно. Спасибо!