Водитель знал на какой машине предстоит работать. Пришёл в автобазу по раньше, машину он принял ещё с вечера. Утром сразу пошёл в диспетчерскую, чтобы получить путевой лист. Что такое диспетчерская в автобазе? Не известно как думают другие водители. Парень очень уважал эту службу. Он считал, что диспетчерская это сердце автобазы. От диспетчера зависит выполнение плана автобазой. В диспетчерскую поступают заявки организаций кому и что нужно перевезти за рабочий день. Диспетчер решает куда какую машину направить. Диспетчерская служба контролирует работу водителя на линии, внося свои корректировки во время выполнения дневного задания. Только диспетчер знает, где в этот момент находится транспорт автобазы. Работа сложная, работа нужная. Утром водители собираются в диспетчерской, заканчивается работа в диспетчерской автобазы. Диспетчер отмечает прибытие и убытие машины в специальном журнале. В случае поломки на линии, водитель в первую очередь оповещает об этом диспетчера. В диспетчерской решают как помочь водителю.
Как всегда, по утрам в диспетчерской была не большая очередь водителей на получение путевых листов. Путевой лист это наряд задание машине и водителю на рабочий день. На сегодня МАЗ–503 был запланирован на перевозку песка, с песчаного карьера. Работа знакомая, с той лишь разницей, что машина на этот раз другая. Обычно водители дизельных автомобилей с воздушной тормозной системой, сначала идут к машине запускают дизель. Пока дизель прогревается, а в ресиверы закачивается воздух, водитель идёт получать путевой лист. Следующий раз парень сделает так же. Получив путевой лист, пошёл к машине, завёл двигатель. Пока закачивался воздух, парень обошёл вокруг машины. Подозрительного ни чего не заметил. Можно ехать на КПП, для проверки машины механиком по выпуску.
Механик подписал, путевой лист и МАЗ–503 выехал с территории автобазы. До песчаного карьера дорога была знакомой, МАЗ бодро бежал по дороге. В карьере очередь под погрузку не большая, погрузка шла в полную силу, впереди МАЗа стояла незнакомая машина с непонятным полуприцепом. Из-за полуприцепа, тягач видно не было.
Когда машина пошла под погрузку, парень увидел тягач. Им оказался МАЗ–200. Вот так он увидел эту машину в работе. Выглядел МАЗ–200В солидно чем то напоминал КрАЗ. Но это был не КрАЗ, это был МАЗ который он недавно рассматривал в автобазе, а сейчас это был рабочий экземпляр он выполнял свою работу. Полуприцеп отъехал от экскаватора, парень погнал свой МАЗ–503 под погрузку. Он хотел быстро загрузиться и догнать удаляющийся МАЗ–200В. Как всегда, в таких случаях, загрузка затянулась. Когда экскаваторщик дал сигнал, что загрузка окончена, МАЗ–200 исчез с поля зрения, догнать его не получилось, видимо свернул в другую сторону. Дальше была простая монотонная работа. Стройплощадкам нужен песок. До новых встреч. Приключения продолжаются.