Как провести 23е февраля "по-мужски"! попробуй поспорь!=)
по горячим следам, пока эмоции не утихли... Постараюсь поведать вам, как мы с Женьком покоряли просторы Парголово на трассе Парголово-Кросс, где состоялся третий этап одноименного кубка по ралли-спринту.
Начинало утро отлично! прекрасная морозная погода, на градуснике -18 ( один из пилотов, тонко подметил, ощущается, как минус 100)))) Было очень холодно.
Прибыли на место, прошли административные проверки и тех.ком, переобули резину и выставили давление в покрышках.Дальше было маленькое чудо, которое дало понять мне, что день будет отличным) Поздравили с праздником и подарили самые вкусные пирожные! Человек, который болел! Приехал на гонку в -150 градусов, чтобы поздравить! Сказать, что я был удивлен-не сказать ничего! до сих пор в шоке! А куртку надо застегивать=))) Дальше было ознакомление. Хоть трасса и не изменилась в глобальном виде, повороты остались на месте, но их градация изменилась. Появились большие сугробы по бокам дороги, дорога стала немного уже и траектории сместились. За подготовку трассы отдельное спасибо команде организаторов! Покрытие - шикарное!
Старт Су-1 все неплохо вроде, но как то не хватает держака на задней оси. Сергей Юрьевич дает подсказку немного распустить задние амортизаторы. Так и делаем, пару щелчков и стало намного лучше. Спасибо=) на финише СУ-1 отламываем заднюю часть глушителя. Гольф стал громче))
СУ-2 поехали по-агрессивнее, на финише появляется какой-то сильный стук и отвратительная вибрация... Финиш проезжаем накатом, без газа. Думал привод. И не надо спрашивать у меня почему финиш накатом. Не знаю как это связано))))) Проиграли секунды 2-3 точно на этом. Но время улучшили на 1секунду. Уверенно лидируем в классе с отрывом порядка 8-9 секунд.
Старт СУ-3 и я понимаю откуда взялась эта вибрация. Понимаю это взглядом, когда, подъезжая на старт, вижу, что при нажатии на газ-приподнимается капот!!! Мы оторвали переднюю подушку двигателя.( позже выяснилось, что сломали кронштейн, даже не по сварке. устал металл) Весь СУ едем на аварийке и не атакуем. Тормозить двигателем нельзя, теряем драгоценные секунды. Проигрываем порядка 10 секунд... Конкуренты начинают наступать на пятки и наше уверенное лидерство уже не такое уверенное.
А дальше самое интересное. Необходимо решить, что делать дальше. Если мы едем на аварийке на доезд, то мы теряем 1е место сто процентов и в лучшем случаем попадаем в тройку. 10ти минутный консилиум и понеслась! Даня Яковлев- спасибо тебе! Берем из багажника бмв вышеупомянутого пилота маленькую стропу и притягиваем за стартер двигатель к подрадиаторной балке. Надежно!=))) Следующий "лайф-хак" заключался в волшебной деревянной колобашке, которая чудесным образом оказалась у меня с собой! Кладем ее на впускной коллектор и втроем закрываем капот! надежно!
Старт СУ-4. 50 метров капот у правой петли становится "домиком", еще 150 метров рвется стропа. Принимаю адское для себя решение и не отпускаю газ, мучаю машину, но держу в голове мысль об оторванных деталях. На всю "дырку" не могу ехать, но и не тошню. Далее перед шпилькой у нас клинит газ в открытом положении. Видимо волшебная колобашка попала не туда куда надо. Торможу левой ногой, правой ногой пытаюсь стучать по педали газа, поддергиваю ее, чтобы вернуть назад. Эмоции зашкаливают. Где то плачут дети! Кто то уже надувает спасательный трап! АПАСНАСТЬ! Газ отклинил, а нажмется ли опять? в лесу на заклинившем газе мы точно куда-нибудь "приедем". Отпустило вроде, что то блямкнуло, видимо деревяшка улетела)))). Лесную часть еду в полгаза, боюсь нажимать в пол... а может опять заклинит??? Все ровно, газ перестал клинить, едем дальше! Мотор стойко стучит в капот, я прям это вижу! со слезами на глазах на прямой давлю в пол, что есть мочи! На трамплине дали от души, порадовали зрителей. Мысль о том, что можем потерять первое место перевесила и вот мы на финише СУ-4! есть финиш! Но и это не конец.
После того, как финишировали мы и еще пару экипажей телеметрия сказала заветную речь Бориса Николаевича "я устала, я ухожу" и так и не пришла в сознание, даже после интубации. СУ-4 отменен и подсчет результатов производился по сумме трех спецучастков. Я даже немного расстроился, ведь на СУ-4 мы отыграли у себя почти 10 секунд и не дали бы конкурентам себя догнать. Но это технический вид спорта и ломается не только автомобили.
По итогу мы первые в классе 2000Н, второе командное место Фсо-Авто! За абсолют сегодня не смогли побиться. Но ничего "у нас всё спереди!"©
Хочется сказать огромное спасибо Брату! За предоставленный автомобиль для транспортировки гольфа. На фабии я бы точно устал)))
Спасибо компании autodetali.spb.ru за помощь и поддержку
Компании КорАвто korauto.spb.ru
Спасибо парням, который помогают в подготовке машины!
Даня Яковлев! твои кубки у Женька! ты третье место взял, учись считать!!!!!!)))))))))))
Женя Бочарников! спасибо за настрой!
Спасибо гольфу! это настоящий друг! это больше чем машина! это не передать словами, но какая то связь точно есть!
Погнали дальше!
#автоспорт #ралли #гонки #гольф2 #машины #соревнования