На сегодняшний день большинство производителей автозапчастей и независимых поставщиков перестали ввозить детали и расходные материалы в Россию. Поэтому цены на запасные части на складах внутри страны взлетели в несколько раз. Представители отрасли заявляют о плачевной ситуации, отмечая, что обслуживание автомобилей самых известных брендов становится всё более затруднительным....
Сообщение об приостановке отгрузки автомобилей марки Opel и представленных на отечественном рынке моделей Chevrolet вызвало бурную реакцию среди владельцев автомобилей этих брендов. Заявления концерна General Motors, в состав которого входят и Opel, и Chevrolet, о сохранении ответственности за гарантию и сервис, кого-то успокоили, кого-то, напротив, настроили на скептический лад. Те, кто недавно купил новый автомобиль у дилеров GM, и пока на гарантии, могут не переживать — как уже было выше сказано, концерн обещает выполнять взятые на себя договоренности по сервису. Больше всего владельцев Opel и Сhevrolet беспокоит рост цен на запчасти. Вся надежда на Китай, но и они цены поднимут. И будут китайские запчасти стоить, как сейчас оригинал. Оригинальные запчасти используют в основном для гарантийных автомобилей, ну и те владельцы, которые очень любят свой автомобиль, и обслуживают его у дилера.
Так же, немецкая компания Bosch, которая является ведущим поставщиком запчастей для автомобилестроения, в числе первых остановила поставки деталей в Россию. Подобная ситуация закономерно обернулась нерегулируемым ростом цен: запасные части и расходные материалы, которые были закуплены ещё до всем известных обстоятельств и находились на складах, мгновенно подорожали в несколько раз. В среднем цены повысились в два раза, однако по отдельным позициям можно наблюдать даже семикратное подорожание. В первую очередь цены взлетели на оригинальные запчасти: например, значительно подорожали масляные фильтры и жидкости для автомобилей ряда европейских брендов. Рост цен на запчасти объяснили намерением поставщиков сбить спрос. Впрочем, уже сейчас большая доля позиций исчезла из продажи: владельцы нуждающихся в неотложном ремонте автомобилей вынуждены приобретать комплектующие по значительно возросшим ценам.
Приведу пример: цена на комплект сцепления LUK, для автомобиля УАЗ выросла с 8500 рублей до 14500 рублей. А цена на китайскую дверь для автомобиля DAEWOO MATIZ, с 9500 рублей выросла до астрономической цифры 23000 рублей, т.е. четыре двери практически по цене б/у автомобиля )))))) Было бы смешно, если не было бы так грустно...... Некоторые запчасти просто не возможно найти! Приведу для информации цены на запчасти для автомобиля Mercedes- рычаг передней подвески порядка 100 тыс.рублей, задние колодки - 40 тыс.рублей..... цены просто зашкаливают! Причин несколько. Кто-то не понимает, что будет дальше с курсом рубля. По текущим ценам продавать невыгодно, цены нужно будет адаптировать. Но и непонятно по какой цене можно продавать эти запчасти. А у кого-то просто нет возможности завезти запчасти в страну. Перевозчики готовы везти запчасти до Польши, то есть до границы с Белоруссией. А дальше просто боятся! Что будет потом — никто не знает. Если так пойдёт и дальше, то многие автовладельцы столкнутся с дилеммой: поставить автомобиль "на прикол" и подождать до лучшего времени, продать, или все-таки попытаться отремонтировать за любые деньги, или ещё вариант- автомобильные разборки....... Конечно психовать заранее не будем, будем надеяться, что братья-китайцы нам все-таки как то скрасят это, но если отношения России со странами Европы не наладятся, стоимость деталей и расходных материалов вырастет, однако рынок всё же сохранится.
Стоит отметить, что кризис уже затронул и целые концерны. В частности, сотрудники АвтоВАЗа уйдут в плановый корпоративный отпуск с 4 по 24 апреля из-за "продолжающегося кризиса в поставках электронных компонентов", сообщили накануне в пресс-службе компании. Прежде отпуск планировали провести с 25 июля по 14 августа. Собственного производства автозапчастей у нас практически нет. Больше всего поставщиков есть у АвтоВАЗа, есть свои производства запчастей у Kia, Hyundai, Toyota. В Калуге мелкие компании-поставщики также локализовали производство запчастей. При этом все запчасти идут не на продажу, а на сборочные конвейеры. Даже если некоторые заводы еще производят нужные запчасти, то они поставляют только на сборочные предприятия. Их не получится купить просто для обслуживания автомобилей. Для «АвтоВАЗа» с наибольшей локализацией ситуация получше. Но всё равно есть проблемы.
Некоторые страны могут начать наращивать поставки, чтобы ещё больше зайти в этот сектор, например, Китай. Но на то, чтобы настроить номенклатуру и поставки уйдет очень много времени. Оперативно закрыть все необходимые объемы они не смогут. А почему происходит повышение цены на товары, которые уже закуплены поставщиком и лежат на складе? Всё на самом деле очень просто. Отпускная цена запчасти должна быть примерно равна той, по которой поставщик закупит новую партию. Любой дистрибьютор запчастей, телефонов, машин — неважно чего — исходит из цены, по которой покупает. Если он купил запчасть условно за 100 долларов по курсу 75 рублей, то есть за 7 тысяч 500 рублей, то сейчас всё те же 100 долларов это уже 10 000 рублей. Если он продаст по старой цене, он просто разорится. Это то же самое, что продать и не заработать ни на зарплату людям, ни на налоги, ничего. Выжить так невозможно. Повышение цен будет в любом случае во всех сферах. Усугубляет ситуацию, что запчасти — это практически на 90% импортный товар. Отечественные производители, даже те немногочисленные, которые существуют, как правило, поднимают цены так же, как и западные, но это не повод для паники. Будем жить дальше, всё будет в порядке.
Руку повыше поднимите и резко опустите вниз: ну и чёрт с ним , с плащом!!!!! Переживём, не такое переживали, нам уже не привыкать!!!!! Запчасти были, есть и будут!!!! А это всё- временные трудности!!! Всем добра и мира!
Видели ли вы новые цены на запасные части? Сталкивались ли с проблемой невозможности заказать нужную запасную часть? Давайте обсудим! Делитесь историями! Задавайте вопросы!
С уважением, Татьяна и Николай.
Все фото из открытой сети.