Дальзавод - старейшее и крупнейшее судоремонтное предприятий во Владивостоке и на Дальнем Востоке в целом. Предприятие является главной ремонтной базой надводного и дизель-электрического подводного Флота России на Тихом океане. До 1991 года коллектив «Дальзаводе» насчитывал от 12 до 15 тыс. человек.
В советские годы здесь была создана мощная социальная инфраструктура строилось жилье, была собственная поликлиника и больница, детские сады и загородный детский лагерь. В числе легендарных директоров Дальзавода несомненно Василий Рудяк, именно под его руководством в послевоенные годы выросла «Рудяковка», так называли целый поселок, выстроенный для дальзаводчан в районе Луговой.
Заметный след в работе на Дальзаводе оставили его директоры Борис Никандрович Полянский и Юрий Николаевич Удовиченко.
История завода началась в последней четверти XIX века, деревянные мастерские, где проводился ремонт кораблей, приходивших из центральной России, стали прообразом нынешнего Дальзавода. Датой его основания считается 14 (26) октября 1887 года. Тогда были построены первые на его нынешней территории каменные сооружения, получившие название судоремонтных мастерских Военного порта. Об организации нового завода 25 октября 1887 года сообщила газета «Владивосток».
В 1891 году на заводе был собран первый плавучий док, в 1897 году построен сухой док, названный в честь цесаревича Николая, который присутствовал при его закладке. С введением его в строй для завода стал возможен судоремонт любой степени сложности. Этот док существует до сих пор и известен как сухой док № 1.
В конце 1918 года мастерские переданы железнодорожному ведомству и переименованы в Дальневосточный механический и судостроительный завод «Дальзавод». В 1931 году предприятие получило официальное наименование «Дальзавод» имени К. Е. Ворошилова. В тот период его возглавлял Эрнест Францевич Кужелло.
1962 год - название «Дальзавод» стало открытым, а в 1972 году переименован в «Дальзавод» им. 50-летия СССР.
1962 год - название «Дальзавод» стало открытым, а в 1972 году переименован в «Дальзавод» им. 50-летия СССР.
После распада СССР производство получило наименование Государственное предприятие «Дальзавод», и в с 1993 по 2011 годы Дальзавод прошел этапы преобразования от АО, распад на ООО и холдинговую компанию. Предприятие весь этот период находилось в предбанкротном состоянии.
История 178 завода неразрывно связана с Дальзаводом. Сто семьдесят восьмой перестал фактически существовать, после передачи городу Набережной Цессаревича во Владивостоке. В 2011 году ОАО «Дальзавод», ОАО «ХК «Дальзавод» и ОАО «178СРЗ» слиты в Открытое акционерное общество «Центр судоремонта «Дальзавод». ООО «Дальзавод» при этом осталось за пределами процесса слияния и с тех пор является отдельным предприятием с офисом во Владивостоке, но производственной деятельностью на территории Славянского судоремонтного завода в поселке Славянка. Основные мощности «178СРЗ» переброшены на Диомид и объединены с 92-м СРЗ.
В 2016 году предприятие преобразовано в Акционерное общество «Центр судоремонта «Дальзавод». Сегодня Дальзавод входит в состав холдинга «Дальневосточный центр судостроения и судоремонта« (ДЦСС), собственником которого является группа компания ПАО НК «Роснефть». На предприятии в общей сложности трудится более 2,5-3 тыс. человек.
Интересные факты
С 1920 по 1922 годы на предприятии впервые в стране для ремонта судов применена электросварка, изготовлен первый в стране цельносварной огнетрубный паровой котёл, цельносварной водотрубный паровой котёл давлением 12 атм.
1930 год - на «Дальзаводе» построено первое в стране цельносварное судно - катер «Ж-1» - малый буксир типа «ЖС» (железный сварной), спроектированный на базе клёпанного буксира типа «Ж».
В 1927-1932 годах «Дальзавод» построил более 700 судов, в числе которых катера, буксиры, сейнеры, понтоны, баржи, морские моторные парусные шхуны.
1933—1936 годы - на Дальзаводе достроены 7 подводных лодок типа «Щ» («Щука») V-бис серии, 5 подводных лодок типа «Щ» («Щука») V-бис 2 серии и 8 подводных лодок типа «Щ» («Щука») X серии. В это же время на Дальзаводе были собраны из готовых секций 2 сторожевых корабля проекта 2 (типа «Ураган») III серии. Секции для сборки поставлялись из Ленинграда (ныне Санкт-Петербурга) с завода Северная верфь.
1934 год - на Дальзаводе окончательно достроены 28 подводных лодок типа «М» VI серии, поступившие в почти готовом виде с предприятий Судостроительный завод имени 61 коммунара и Завод им. А. Марти, расположенные в Николаеве.
Конец 1934 - 1941 годы - на Дальзаводе достроены 15 подводных лодок типа «Л» («Ленинец») XI серии.
1938 - 1941 годы - на Дальзаводе достроены 6 подводных лодок типа «С» («Средняя») IX-бис 2 серии. Среди этих субмарин были и впоследствии прославившиеся С-51 и С-56.
Секции подводных лодок для сборки того периода поставлялись также из Ленинграда (ныне Санкт-Петербурга), где их совместными усилиями в очень сжатые сроки выпускали Балтийский завод и Судостроительный завод им. А. Марти и Николаеве.
1941-1945 годы - во время Великой Отечественной войны на Дальзаводе дополнительно организовано производство оружия и боеприпасов.
В послевоенные годы до самого распада СССР на заводе активно строили и ремонтировали огромную рыбодобывающую флотилию. Были здесь и сейнеры, и траулеры, и плавзаводы. Китобои и краболовы ремонтировались только на местных причалах. После войны завод занимался ремонтом судов ДМП, ВРХФ, китобойной и краболовной флотилий.
1963 - 1972 годы - на Дальзаводе переоборудованы по проекту 629А шесть дизель-электрических подводных лодок проекта 629. Работы предусматривали установку на борт лодок ракетного комплекса Д4 с баллистическими ракетами Р-21, являвшимися первыми в мире баллистическими ракетами с подводным стартом.
В 1980-1990-е годы завод занимался выпуском товаров народного потребления, а также ремонтировал корабли и суда, плавбазы и подводные лодки. В 1982 году в ремонте на заводе находился тяжёлый авианесущий крейсер «Минск», в 1998 году - подводная лодка «Варшавянка».
2 июня 1945 года - за успешное выполнение заданий Государственного комитета обороны Дальзавод награждён орденом Ленина.
2 июня 1945 года Дальзавод наградили орденом Ленина, орденами и медалями – более 300 рабочих завода.
18 января 1971 года - «по итогам работы в VIII пятилетке и за освоение новой техники» Дальзавод награжден орденом Трудового Красного Знамени.
Знаменитые корабли и катера, построенные на предприятии
Гвардейский сторожевой корабль «Метель» проекта 4 типа «Ураган» (построена в 1931—1934 годах на предприятии и заводе Северная верфь) - заложен 18 декабря 1931 года на заводе Северная верфь в Ленинграде (ныне Санкт-Петербурге), перевезён на Дальний Восток по частям, введён в строй 18 сентября 1934 года. Корабль совершил подвиг при штурме северокорейского порта Чхончжин (Сэйсин) 15 августа 1945 года, метким артиллерийским огнём уничтожив самолёт, бронепоезд, поезд с боевой техникой, прожекторную установку, береговую батарею, восемь бетонных укреплений и серьёзно повредив японскую десантную баржу, пытавшуюся доставить подкрепления. Гвардейский с 26 августа 1945 года.
Фото.
Гвардейская краснознамённая подводная лодка С-56 IX-бис серии типа С («Средняя») (построена в 1937—1941 годах на предприятии и Заводе № 194) - была по секциям привезена во Владивосток для окончательной сборки. В 1942 году через Панамский канал перешла на Северный флот. За боевые заслуги награждена орденом Красного Знамени 31 марта 1944 года. Самая результативная отечественная подводная лодка Великой Отечественной войны по количеству достоверно потопленных торпедным оружие целей, Противник истратил на охоту за ней около 3 тыс. глубинных бомб, при этом подводную лодку 19 раз официально объявляли погибшей. После войны вернулась по Севморпути на Тихоокеанский флот, первой из отечественных подводных лодок выполнив кругосветное плавание. С 25 июля 1982 года входит в состав Мемориала славы Тихоокеанского флота.