Всех спешу приветствовать, мои многоуважаемые подписчики. Да уж, ситуация в мире сейчас разыгралась такая, что кроме чувства тревоги ничего больше вызывать не может. Вооруженный конфликт Российской Федерации и Украины, за которым сейчас наблюдает весь мир, ударил существенно не только по российской экономике, но и по мировой. Впрочем, если говорить конкретно о нашей стране, то в отношении всех нас с вами введены санкции колоссальной силы и это, судя по всему, еще не предел. Впрочем, где-то в глубине души еще теплится надежда, что конфликт удастся решить путем переговоров и люди обретут спокойствие. Но что можно сказать конкретно про российский автомобильный рынок и эту отрасль в целом? Конечно же, на фоне текущего кризиса, дела в этом плане обстоят сильно не очень. Потому, что подавляющее большинство автопроизводителей анонсировали приостановку поставок своих машин в РФ, а также остановку производства в стране. Кроме того, некоторое подобие бойкота можно наблюдать и в случае с поставщиками автозапчастей. В связи с этим, многие наши соотечественники сейчас думают о том, что в будущем в России можно будет передвигаться только лишь, на моделях АвтоВАЗа. Но друзья, несмотря на всю серьезность сложившейся ситуации, лично я так не считаю и дальше постараюсь аргументировать свою позицию. Итак, поехали.
Но прежде, чем продолжить тему далее, мне хотелось бы отметить тот факт, что и прежде дела на автомобильном рынке России обстояли не слишком хорошо. Безусловно, толчок и явной предпосылкой к регрессу стали события, которые опять же, связаны с Украиной – произошли они в 2014-м году. С того момента курс рубля по отношению к доллару стал медленно, но верно ослаблять и это привело к существенному подорожанию машин – уже на тот момент. В последующие годы скорость роста цен на машины снизилась, но пандемия спровоцировала ее, вновь.
Причем, к пандемии подключилась и такая ситуация, что полупроводников для производства машин стало не хватать, в результате чего, автомобилей производиться стало меньше. В России это привело к снижению объема квот на отгрузку машин к официальным дилерам. Последние, в свою очередь, решили воспользоваться ситуацией и стали делать огромные наценки на существующие в наличии авто. При этом перспектива доставки авто по пользовательскому предзаказу провалилась.
В результате, к январю 2022-го года, согласно статистике продаж, российский автомобильный рынок продемонстрировал серьезные потери. И можно сказать, что дальше ситуация только лишь, усугублялась. Безусловно, те, у кого есть и были деньги, всегда смогут позволить себе новый автомобиль от 2 миллионов рублей и дороже, но для среднего класса большинство иномарок стали недоступным удовольствием.
А в конце февраля 2022-го года случилось то, что случилось и в результате известных событий, на сегодняшний день, можно констатировать остановку в развитии автомобильного рынка РФ. То есть, то, что сейчас есть в наличии у дилеров, продается по баснословным ценам и потом, нового привоза уже не будет. А если, даже, и будет, то будут проблемы с прохождением техобслуживания – ибо автозапчасти, опять же, дорогие и находятся в дефиците.
И вот тут среди российского населения пошел слух, что кроме Лады мы себе скоро вообще, ничего больше позволить не сможем. Однако я считаю такое массовое мнение неверным и могу свою позицию аргументировать.
Итак, чтобы не «водить вилами по воде», перейду сразу к делу. И начну я с того, что на фоне санкций Китай заявил, что в отношении России данное государство никаких ограничительных либо репрессивных мер предпринимать не собиралось и не собирается. Это значит, что торговые и партнерские отношения между двумя странами сохраняются на прежнем уровне и идет активная переориентация на расчеты в юанях.
Наверное, многие знают, что китайские производители, вслед за другими оставшимися на российском рынке, подняли цены на многие свои модели. Но друзья, это мера вынужденная – опять же, пока торговые отношения России и КНР строятся в перерасчетах на доллар. В будущем же, «зеленый посредник» исчезнет и цены на машины нормализуются. Более того, китайцы всерьез взялись за наш рынок и в случае повышения спросы на свои машины, можем ожидать от тамошних компаний расширение модельного ряда, причем привезти к нам могут не только относительно дорогие кроссоверы, но и вполне массовые, бюджетные модели. Наверное, примером тому выступает JAC J7 – машина по своей цене не дороже той же Весты, но есть у китайцев модели и сильно дешевле…
А что же на счет более именитых автопроизводителей, которые могут не вернуться на российский рынок вовсе? Итак, мои уважаемые читатели, такая негативная перспектива, также, маячит в воздухе, однако не забывайте, что у нас есть много стран-партнеров из СНГ, а также есть общая граница с Финляндией, которая не спешит вводить против РФ санкции. Таким образом, те же Финляндия и Казахстан могут организовать транзит забурежных автомобилей, а принимать заказы на низ будет так называемые «серые» дилеры – это сложно, но вполне реалистично, пусть даже и с некоторой наценкой от посредников. Причем то же самое будет касаться и автозапчастей.
А что думаете вы? Пишите свое мнение в комментариях. Также, ставьте лайк и подписывайтесь на мой канал. Помните, подписка – это хорошая возможность видеть мои свежие публикации в ленте в приоритете. Спасибо.