Большая девятка от Мериды.
Всем привет, выдалась свободная минутка, а значит можно написать очередной обзор. Недавно в руки попалась довольно симпатичная и свежая Merida big nine 200, в строгой стильной расцветке «черный антрацит».
Данный вел приобретен с рук, и владелец сразу же захотел сделать ТО, что вполне благоразумно. Комплектация довольно предсказуемая. Не премиум, но вполне сгодится на первое время поездок. Томоза Шимано МТ200, переклюк Шимано Аливио, система Шимано на квадратном валу, двойная неразборная, кассета Шимано HG-200-9, цепь KMC Z, манетки Альтус, вилка – обычный Сантур с блокировкой. Колеса – на традиционно слабых для меридовских велов ободах – CX Comp.
По характерным коцкам на веле, сразу видно что на велосипеде успели упасть, и возможно не раз. Хорошо что рама не сильно пострадала. Еще, вел хранили под дождем, о чем свидетельствуют следы ржавчины на роторах, цепи и кассете. Вилка работала ужасно, при условии что в эксплутации, она побывала не очень долго. Включаем музыку и начинаем лечить.
Выправляем традиционные восьмерки на колесах, и разбираем втулки. Заднюю втулку кто-то перебирал, напихал туда дешевой смазки и успокоился. Смазка как всегда. Везде кроме подшипников. Передняя втулка тоже со странностями. Смазка зеленого цвета, традиционна для Шимано, но распределена как-то однобоко. Часть подшипников голая, часть в смазке. Вопрос – как? Втулки кстати хоть и бюджетные но Шимановские 505-е, так что перебирать их одно удовольствие. Кассету пытался оттереть, но она была заляпана чем-то вроде краски, как и часть заднего обода.
Заглядываем в рулевую. Ничего нового – минимум смазки (традиция от заводов производителей), а вот с вилкой совсем интересная ситуация. Ноги сильно залипли. Достаю их из штанин и чтобы вы думали? Они забиты консистентной смазкой, по принципу – чем больше тем лучше. Смазка дубеет на холоде и течет в тепле. От этого эффект залипания. Достаю пружину, а там смазка только заводская (как всегда минимум), то есть мастер при переборке туда вообще не заглядывал. Зачем? В ногах же есть и хорошо. Чищу, наношу новую в нужных местах, и вилка ожила.
Чищу цепь и переклюк, ставлю замок на цепь. Вкручиваю новые педали. Финальная настройка, полировка рамы и вел готов к труду и обороне. К слову, на вел поставили новую резину Швальбе Херайкен, видимо чтобы дороже продать. Вопрос к аудитории – как думаете, сколько стоит данная модель на б/у рынке (до того как было сделано ТО).
А теперь чтобы хотелось изменить?
В данном случае только систему на сквозной вал, и поставить одну звезду неспадайку на 36 зубов. Ах да, еще я бы заменил кассету и цепь. Поставил бы что-то более устойчивое к коррозии. Но я думаю что новый владелец вела будет его ценить и ухаживать за ним.
На этом всё, поменьше ломайтесь на дорогах. И помните, лучше сделать ТО сейчас, пока нет больших очередей в мастерские, которых по-прежнему мало в Ростове.
Влад
YASTREB CASTOM
P.S. Подписывайтесь на мой новый ЮТУБ канал - https://www.youtube.com/channel/UCd6gpO5G_JlagCDjYkdX..
или его дубль на Дзене - https://zen.yandex.ru/id/622f75b0258a14448f80f5e5
#велоремонтвростовенадону
#велоремонтнасельмаше
#ТОвелосипеда
#апгрейдвелосипеда
#YASTREBCASTOM
#youtube
#Meridabig9
#плановоеТО
#обзорремонта
#ремонтвелосипеда
#ТОMeridabig9