Большим семьям нужны большие автомобили — чтобы перевозить троих детей с некоторым уровнем комфорта. Но и семьи, которые не подходят под категорию многодетных, часто ищут автомобиль побольше с местами для старших родственников, друзей или багажа.
Эта подборка продолжает топ семейных автомобилей. Но здесь — только модели с третьим рядом сидений. Во многих моделях третий ряд — опция, а не полноценные места. Есть модели, в которых 6-7 места обязательны, и объем автомобиля на них рассчитан. В таких моделях на третьем ряду более удобные кресла и больше места по сравнению с опциональными вариантами.
Третий ряд сидений — небезопасен: кресла расположены между колесами, где нет никакой дополнительной защиты, а пятая дверь находится слишком близко. В случае удара сзади избежать травм не получится.
Альтернатива: купить два автомобиля в семью. Так перевозить детей будет безопаснее. Но если семиместный авто действительно нужен — отговаривать не станем.
Семиместные автомобили в России не так востребованы, как в Америке, и вторичный рынок крайне скуден на предложения. Здесь представлены несколько вариантов, а полная версия статьи — на сайте Автопрагмата.
Toyota Highlander III (U50) Рестайлинг (2016 — 2019)
Ликвидный, большой, просторный — всей семье в долгой поездке будет удобно. По технике нареканий не вызывает: связь между коробкой и двигателем хорошо настроена. На любом покрытии — снег, лед, грязь — автомобиль не подведет.
Хорошо оснащен — покупая автомобиль за крупную сумму, люди предпочитают получить от него все. Внезапные поломки для этого авто редки, а в случае необходимости ремонта ни с сервисами, ни с запчастями проблем не будет.
Основной двигатель — 3.5 л в некоторых конфигурациях облагается налогом и потребляет больше топлива.
Mazda CX-9 II (2016 — 2021)
Японцы хотели сделать самый большой семейный кроссовер — и сделали Mazda CX-9. Машина управляемая, насколько это возможно при таких размерах, маневренная и предсказуемо ведет себя на прямой и в поворотах.
Связь между коробкой и двигателем хорошо выверена, динамика у автомобиля присутствует — с учетом класса, — но расход топлива при добавлении оборотов и скорости растет.
Салон просторный и комфортный — по ширине сравним с Toyota Highlander и Infiniti QX60, но при этом у пассажиров не возникает ощущения большого автомобиля.
Взрослые на заднем ряду помещаются — если подтянуть колени и попросить сдвинуть второй ряд на несколько сантиметров вперед. Долго там не продержаться.
Hyundai Palisade (c 2018)
Американцы любят Palisade сильнее, чем россияне — Крету. По крайней мере, так говорит статистика продаж за 2020 год.
В базовой комплектации «кореец» хорошо оснащен — присутствуют опции и комфорта, и безопасности, электронные помощники. Дальние поездки по хорошим дорогам машина переживет легко и скроет мелкие и средние неровности рельефа, но на плохих участках плавность хода пропадает.
Оптимальный двигатель — 3.5 л на 249 л.с., с ним авто разгоняется плавно, но быстро, и динамики хватает для уверенности при маневрах и перестроениях.
По комфорту автомобиль парадоксален: передним пассажирам мешает широкий центральный тоннель, а сидящие сзади дети ничем не стеснены. Третий ряд скорее условный, зато на втором между креплениями Isofix расстояние полметра — кто-нибудь стройный может сесть между малышами.
Багажник увеличивается с 510 литров объема до двух кубометров в зависимости от того, как трансформировать салон.
Двигатель 249 л.с. объемом 3.5 л достаточен для автомобиля такой массы и размера, а вот подвеска больше подходит для дорог с мелкими и средними неровностями — их она сгладит. На крупных ямах и ухабах плавность хода исчезает.
Infiniti QX80 I Рестайлинг 1, 2, 3 (c 2014)
Японский внедорожник со сбалансированным шасси и просторным салоном, в котором комфортно будет шестерым, а семерым будет просто удобно.
Ширина автомобиля превышает 2 метра — с такими параметрами модель претендует на лидерство по просторности. Кресла переднего ряда широкие, удобные, но если сзади сидят взрослые, они не смогут поставить ноги под переднее сиденье — зазор слишком мал. Особенно если ноги обуты в зимнюю обувь.
Задний диван номинально трехместный, но посередине — формовочный бугор, который третьему пассажиру комфорта не добавит.
Салон выполнен добротно: элементы выполнены из качественных материалов, хорошо подогнаны, не скрипят и не отваливаются.
Этот семейный авто хорошо показывает себя на загородных трассах: пассажирам удобно, подвеска комфортна для поездок, коробка и двигатель работают слаженно. В городе минусом авто является его размер — найти место под такую крупную машину трудно.
Volvo XC90 II (2014-2019)
Volvo — это не только про безопасность, хоть это и важнее всего. Volvo также отличает качественное исполнение салона, техническая надежность и продуманность до мелочей. Комфортная машина для трассы и города, в которой пассажирам удобно: салон просторный, эргономика продумана, в плечах и над головой достаточно места. Пятеро людей с багажом разместятся с удобством.
Авто устойчиво стоит на дороге, маневрирует — насколько возможно говорить о маневренности семиместных автомобилей, и достаточно надежен. Однако в случае ремонта запчасти обойдутся дорого, потому что потребуется оригинал под заказ. Обслуживание тоже не бюджетное. Но все минусы компенсируются ощущением действительно качественного автомобиля, на котором производитель не сэкономил.
Ford Explorer (2015 — 2019)
Массивная, тяжелая машина — это ощущение четко формируется при вождении Эксплорера. Зато 7 человек садятся в авто с приемлемым удобством.
У авто много опций, электронных помощников, а траты на обслуживание стоят приемлемых денег. Шумоизоляция отличная, в отделке встречается полированный алюминий, вставки под дерево — все качественное и приятное на ощупь. При полной загрузке пассажирами багажник имеет 595 литров объема, максимально — больше 2 кубометров.
По мнению владельцев, у Explorer нет конкурентов: другие авто дороже и не так просторны и комфортны. Однако и у Ford есть недостатки: третий ряд опционален и там удобнее детям, а не взрослым, галогеновые фары слабо светят, оригинальные запчасти дорогие. Но самое главное — в долгой поездке водителю некуда поставить левую ногу — вместо площадки для этой цели расположена педаль стояночного тормоза.
Читайте полную версию статьи на сайте Автопрагмата.