Газ-24 стал настоящим событием в истории легендарного предприятия. Многие этот автомобиль считали самым престижным из массовых легковых автомобилей в СССР. Правда доступность для широких масс была больше на бумаге, а в реальности заоблачная цена защищала волгу от приобретения простыми смертными похлеще любых запретов. Стоил газ-24 9 тысяч 150 рублей, так что с учетом средних зарплат в двести- триста рублей, собирать на желанный автомобиль обычный советский гражданин, мог буквально всю жизнь, во всем себе отказывая. Но кроме цены были и другие препоны в виде ограничений квот, по которым газ-24 распространялся на уровне партийного руководства области .
Можно было конечно сунуться на черный рынок, однако там ценник был и вовсе астрономическим от пятнадцати до тридцати тысяч рублей. Ну и не стоит забывать что в Советском Союзе достаточно пристально следили за жизнью граждан, поэтому появление покупателя с такими суммами на руках, сразу вызвала бы к нему массу вопросов от соответствующих органов, которые принялись бы выяснять на какие такие доходы гражданин решил приобрести себе столь дорогое средство передвижения. Каждому было понятно, что честным трудом такие деньги насобирать было практически нереально.
Таким образом Газ-24 будучи среднем по мировым меркам автомобилем, у нас в стране стал чем-то элитным и недоступным. Ну мечтать то никто не запретит, поэтому мечтало практически все мужское население, а получали единицы кому повезло со связями или кто сумел как-то выделиться из общей массы. Но какой смысл заводу было делать автомобиль, которые не могли себе купить большинство советских граждан? Дело в том, что в СССР не заводы решали, что они будут производить, основным заказчиком выступало государство, которое собственно и давала на все, что считала нужным средствам. Горьковский автозавод основные деньги получал от оборонных заказов, а большую часть выпускаемых газ-24 разбирали всевозможные министерства и ведомства. Кроме этого волги шли в службу такси, что собственно и обеспечивала предприятию план по выпуску этой модели. Простой же смертный оказавшийся за рулем личной волги сразу становился объектом зависти, поскольку позволить себе такую роскошь могли только заслуженные деятели искусств, отмеченные руководством за достижения ученые спортсмены, ну и просто приближенные партийной кормушки люди.
Может вы были счастливым обладателем газ-24 поделитесь в комментариях.