Фирма Volvo поделилась подробностями об обновлённой силовой установке Recharge T8 AWD. Модернизированная гибридная система дебютировала на прошлой неделе на европейских седанах и универсалах «шестидесятого» семейства, но тогда Volvo ограничилась базовыми характеристиками. Теперь представлены заряжаемые гибриды для США, и фактуры прибавилось — оказалось, что в линейке Recharge T8 есть не только S60, V60 и V60 Cross Country, но и XC60, а также «старшие» S90 и XC90!
Если разобраться, расширение гаммы самых мощных гибридов логично, ведь недавно босс Volvo анонсировал очередной рестайлинг XC90, а семейства XC60 и S90 обновились в прошлом году. Американский офис подтвердил, что на самых дорогих Volvo Recharge T8 AWD увеличилась эффективная ёмкость тяговой батареи (с 11,6 до 18,8 киловатт-часа), так что запас хода без активации ДВС составляет 56-66 километров по реалистичному стандарту EPA.
Куда больше впечатляет пиковая отдача гибридов — бензиновый двухнаддувный мотор 2.0 доработан, задний электродвигатель новый, поэтому в режиме максимальной производительности кроссоверы, седаны и универсалы «шестидесятой» и «девяностой» серий будут развивать 461 лошадиную силу и 708 Нм крутящего момента! Обычно сдержанная фирма Volvo не удержалась от пассажа, что новое семейство Recharge T8 AWD — самые мощные серийные автомобили за всю историю шведской марки.
Впрочем, даже на топовых гибридах сохранилось консервативное ограничение скорости 160 км/ч, поэтому Volvo акцентирует внимание на других преимуществах — лучших буксировочных возможностях, более стабильном движении по скользким дорогам и улучшенной калибровке электрической системы полного привода. Вдобавок, на XC60 и S90 появилась система управления «в одну педаль», а топливная экономичность выросла.
Расход топлива в гибридном режиме действительно невелик — S60 и V60 потребляют 3,2 литра на 100 километров пробега в смешанном цикле, S90 и XC90 «прожорливее» на 0,4 литра, а для XC60 заявлены 3,7 литра на 100 километров. Впрочем, Американское агентство по охране окружающей среды (EPA) предупреждает, что с разряженной батареей гибриды гораздо расточительнее — потребление возрастает до 7,6-9,0 литра на 100 километров.
Босс североамериканского филиала Volvo сравнил новые гибриды с «электромобилями, работающими неполный рабочий день», поскольку исследования показали — бензин-электрические модели ездят без активации ДВС примерно половину времени. В США власти до сих пор относятся к «розеточным» модификациям лояльно, чего не скажешь о Европе. Экологи под эгидой ICCT (Международного совета по экологичному транспорту) требуют пересмотреть методику оценки выбросов диоксида углерода и лишить заряжаемые гибриды всех налоговых льгот.
