Это была очень увлекательная ночь.
Мне как то задавали вопрос: зачем 2, 3, 4, 5... и т.д. молотов? Так вот сегодня я убедился, что 3 лучше, чем 2. По счастливому стечению обстоятельств оба молота вклинили практически одновременно: боёк поднялся наверх и все.
Проблему решили быстро: это уже не первый наш ремонт и сработали как на пит-стопе формулы-1. А вот первый наш ремонт помню, растянулся на месяц.
Возможно данная информация вам пригодится.
Часть станины в которой двигается боек называется рабочий цилиндр. В нем под действием воздушного давления ходит рабочий поршень, он является единой деталью с бабой (шток), к которому крепится боек. Баба двигается по направляющей, фланец который вставляется снизу рабочего цилиндра, он же букса рабочего цилиндра. В буксе находятся две направляющих, чтобы боек стоял строго в одном положении, а не вращался вокруг оси; и сухари, задача которых плотно облигать бабу и не давать воздуху выходить из системы, тем самым создавая давление для поднятия бойка вверх.
Эти самые сухарики держаться за счет двух болтиков, вкрученных в них сверху. У этих болтиков одна единственная функция – удерживать сухари в правильном положении пока не будет установлена баба. Да, все верно, как только конструкция молота собирается эти болтики по факту ничего уже не держат. И не смотря на то, что я с большим уважением отношусь к советскому станкостроению и считаю, что хорошо сохранившийся советский станок лучше современного, эта техника не идеальна. В процессе работы молота эти болтики могут выкрутится, и в самом этом действии нет ничего страшного, т.к. я уже говорил, они не несут никакой полезной нагрузки. Беда в том, что опускающийся поршень врезается в эти болтики, болтики вминаются в поверхность буксы и деформируют ее. И поверхность может деформироваться вбок, по направлению к бабе, тем самым создав ей дополнительное трение. Именно это и является причиной подтирания или заклинивания поршня.
Проблема ерундовая, вся беда в том, что достаточно деформации в пару десятых мм, и вы этого даже не заметите, если не имели опыта этого знать.
Для ремонта выкручиваете оставшиеся болты, снимаете сухарики (можно их заодно подчистить и подправить). Берете болгарку и проходитесь по боковой поверхности над сухарями. Вытачиваете такие же новые болты болгаркой (должны быть обычные М8), и собираете все обратно.
В общем если в процессе работы вы вдруг услышали, что в рабочем цилиндре что-то очень жутко застучало, загремело или просто ощущаете в работе, что боек подклинивает, с вероятностью процентов 95%, что проблема именно в этом.