Что может быть красивее проходящего стройным шагом по аэропорту экипажа? Форма очень украшает, как ни крути. Двое лётчиков – их всегда можно отличить по шевронам на рукавах и фуражкам – и несколько стюардесс.
А задавались ли вы вопросом, почему бортпроводников столько много, особенно на широком фюзелляже?
Ответ прост. Для безопасности полета – в первую очередь. В случае непредвиденной ситуации должна быть обеспечена быстрая эвакуация пассажиров из салона воздушного судна. Есть норматив – 50 пассажиров на одного бортпроводника. И дополнение к нормативу – ни одна дверь, оборудованная надувным трапом, не должна остаться без присмотра. Почему – об этом в следующий раз.
В зависимости от пассажировместимости самолета, рассчитывается минимальный состав кабинного экипажа. Например, на АН-24 было 40 кресел – одного бортпроводника вполне достаточно. На ИЛ-86 было 350 кресел в монокомпановке. Но минимальный состав был – 8 бортпроводников, потому что на ИЛе было 8 дверей, оборудованных трапами.
На фото Airbus321 Neo. Его комплектация – 220-240 пассажиров. Минимальный состав бригады бортпроводников – 5.
Минимальный состав бригады указан в руководствах по летной эксплуатации самолетов. Далее – в зависимости от предлагаемых на рейсе услуг и дальности полета, авиакомпания назначает оптимальный состав кабинного экипажа. Он должен быть не менее минимального и не более, чем количество специализированных станций для бортпроводников.
Во время взлета, посадки, критических фаз полета бортпроводники находятся на своих станциях. Каждая снабжена привязной системой и необходимым аварийно-спасательным оборудованием.
На фото одна из станций – дополнительная – она находится на двери туалетной комнаты и в полете в качестве кресла не используется.
Интересно узнать подробности устройства станций и особенности распределения обязанностей бортпроводников в полете?
Автор: gvozdika_flywithme#самолеты #авиация