Польша. На Гливицком канале установилась негативная тенденция снижения грузового судоходства. Превалирующие ранее перевозки угля замещаются транспортировкой древесины. За три года количество шлюзований сократилось на треть.
В 2017 году, после многолетнего перерыва из-за реализации комплексного проекта реконструкции, из Гливиц во Вроцлав возобновились первые перевозки угля. Перевозка грузов по Гливицкому каналу и судоходным участкам реки Одры должна была быть дешевле и экологичнее, чем автомобильный и железнодорожный транспорт. Первые месяцы были оптимистичными, но в 2019 году количество барж, идущих в сторону Вроцлава, существенно сократилось.
В последующие годы тенденцию к снижению судоходства переломить не удалось. В 2018 году на Гливицком канале было выполнено почти 16 тысяч шлюзований, и по воде было перевезено почти 207 тысяч тонн угля. В последние годы в акватории канала определенно преобладали пассажирские суда.
В 2021 году на Гливицком канале было прошлюзовано 5000 единиц судов, и только каждое пятое судно было грузовым. При этом среди них становится все больше лесовозов.
В администрации Гливицкого канала объясняют сокращение грузоперевозок пандемией, отмечая, однако, что во время ее существования водный путь оставался открытым для судоходства.
📷 Piotra Krysiaka