В вагонах беспересадочного сообщения Москва – горный парк Рускеала в каждом купейном вагоне первое купе выделено под СВ. Недавно такие вагоны получили новый дизайн.
Сейчас очень важно не теряться. Вот наши Телеграм, ВК и Одноклассники.
Вот уже два года между Москвой и горным парком Рускеала курсируют вагоны беспересадочного сообщения. Зимой – только купейные, летом к ним добавляются плацкартные. Путешествовать в таких вагонах можно не только до парка, но и между Москвой, Петербургом, Выборгом и карельским городом Сортавала.
От Москвы до Сортавалы вагоны идут в составе поезда №159/160 сообщением Москва – Петрозаводск, а от Сортавалы до горного парка – в составе ретропоезда «Рускеальский экспресс» под паровозной тягой.
Снаружи вагоны имеют красивую темно-синюю фирменную ливрею «Рускеальского экспресса».
Плацкартная группа внутри – это вагоны после реновации, знаменитые «плацкарты со шторками».
Купейные вагоны – это переделанные на новый лад немецкие «Аммендорфы». Причем сперва купейная группа была выполнена в красно-серых тонах (это стандартное цветовое решение для таких вагонов), но недавно вагоны получили новый дизайн с преобладанием классического для «Рускеальского экспресса» зеленого цвета в интерьере.
В общих зонах – все как всегда. Вместо титана пурифайер. И есть одноразовые пластиковые стаканчики.
Раньше еще чай клали, но, видимо, для РЖД это оказалось разорительным. Поручень в коридоре – с подсветкой снизу.
На стенах повесили панно. В туалете на пеленальный столик нанесли виды Карелии. Выглядит топорно, но ладно уж.
Первое купе отдано под СВ. Выглядит вполне себе пафосно.
Правда, если разбираться, то начинаются тонкости. Например, люстры не включаются.
Проводник должен сделать какой-то особый режим освещения, чтобы они заработали. Но тогда гаснет верхнее общее освещение.
А выключатели, которые остались на уровне верхних полок, включают витражи. Правда, дотянуться до этих выключателей непросто.
В купе висят термометры-гигрометры-барометры, так что можно следить за температурным режимом в купе и за изменениями атмосферного давления в зависимости от региона, который проходит поезд.
Еще несколько недель назад я ехал в купейном вагоне такого поезда из Петербурга в Москву и обнаружил на окнах занавески. Но теперь их сняли.
Мне не понравилось, что спинки сидений вместо кожзама стали тканевые, а моя попутчица ругалась, что они сделали полку уже и спать не так комфортно, как раньше.
В целом же, купе выглядят стильно.
Но у этих купейных вагонов есть «болезнь». Крупная зимняя одежда не помещается в нишу между верхней полкой и стенкой.
Зато столик-корыто для верхних пассажиров неизменно радует путешественников. Правда, во время ремонта намудрили с индивидуальными светильниками-софитками. Теперь, когда пассажир правой нижней полки включает лампочку, автоматически загорается и витраж над столиком. Так что левому пассажиру принудительно делают светло.
Это неудобно, если кто-то садится в поезд ночью (а это происходит постоянно, потому что вагоны проходят Петербург в два ночи) и хочет включить индивидуальное освещение.
Если уж хотелось сделать подсветку витража, то стоило бы вывести для нее отдельную кнопку (возможно, на самом витраже)!
Еще в Сети много дискутировали о гербах… Но тут уж дело вкуса.
В целом, мне нравятся эти вагоны. Во-первых, это первые вагоны с индивидуальным дизайном в поездах дальнего следования. А, во-вторых, благодаря тому, что РЖД их обслуживает напрямую (минуя ФПК), здесь довольно высокий уровень сервиса. Плюс, вагоны оборудованы генератором, благодаря чему даже во время долгих стоянок тут работает вентиляция и кондиционеры.