Первые трудности возникли у экспедиторов, специализирующихся на вывозе контейнеров из портов. Нагрузка уже снизилась на 30%, что освободило часть транспорта.
Куда поедут тягачи?
Кто-то перепрофилируется на обслуживание ЖД терминалов, кто-то найдет другой прицеп и грузы, будут объявления о продаже (которые НЕ проигнорируют крупнейшие перевозчики). Но большая часть выйдет на рынок.
Много свободного транспорта = низкие ставки.
Но куда ниже?
- Крупные автосервисы уже поднимают цены на обслуживание и берут оплату вперед.
- Бензин, дороги и З/П водителям ниже не сделаешь.
Что делать?
Перенаправлять технику на работу в другие регионы.
Но куда?
Турция, Грузия, Армения, Казахстан, Китай - эти страны сейчас будут аккумулировать международный трафик. Чтобы увеличить скорость доставки стоит использовать приграничные города и их склады.
Как раньше распределялись логистические цепочки?
Европа - через Северо-Запад или Центр и далее по областям. Китай - через Северо-Запад в Центр или через Дальний Восток до Урала.
Что будет теперь?
Юг, Восток и Юго-Восток будут снабжать Москву и Санкт-Петербург.
Владельцам автопарков следует рассмотреть перемещение транспортных баз в эти направления.
И последний момент.
Ставка из Санкт-Петербурга в Оренбург была в 1,5-3 раза выше, чем “обратка”, скорее всего, ценообразование развернется.
С Вас - лайк и подписка. С нас - постоянные актуальные публикации.
#перевозки #логистика #перевозки по россии #таможня #ВЭД #