Автомобили марки Skodaдостаточно хорошо известны российским автолюбителям, но не каждый знает их историю и топовые модели. Между тем, Skoda занимается выпуском машин уже больше 100 лет, причем она неоднократно выпускала топовые автомобили, которые признавались лучшими в своем классе.
Познакомиться с богатой историей можно в музее чешского производителя, но не у всех есть подобная возможность. Поэтому мы устоим краткий экскурс в прошлое, а также рассмотрим несколько наиболее интересных машин, которые сыграли свою роль в становлении легковых автомобилей, как таковых.
Первенец - Voiturette A
Первая машина была создана чехами в 1905 году. Она получила название Voiturette A. Примечательно, что в переводе с французского это слово означает «Тележка». Автомобиль комплектовался двухцилиндровым двигателем V- образного типа, который выдавал 7 лошадиных сил. Этого хватало, чтобы разогнать транспортное средство до 40 км/ч при условии, что оно весило почти 600. Оно быстро стало очень популярным и считалось одним из лучших в Австро-Венгрии.
Модель S
Друзья и основатели компании не стояли на месте, и в 1911 году запустили в серию новый авто, получивший лаконичное название S. Он выпускался вплоть до 1924 года. За все время было сделано свыше 2000 машин, что для небольшого предприятия было очень высоким показателем. S выпускался в нескольких модификациях: с одним и двумя рядами сидений, с откидывающейся крышей и даже в виде пикапа. В нем был установлен обновленный двигатель, который имел объем в 2.1 литра и развивал мощность до 40 лошадиных сил. Этого хватало, чтобы разогнаться до 75 км/ч. Изначально в качестве рамы использовались деревянные брусья, которые обворачивали в кожу, но затем их заменили на металл.
Историю этой машины и компании Laurin&Klement завершили исторические события. Одновременно развалились три империи (Российская, Австро-Венгерская и Германская), после Первой мировой население было бедным, машины плохо продавались. К тому же в 1924 году на заводе произошел сильный пожар, в результате чего пострадали сборочные цеха, оборудование и несколько рабочих. Друзья поняли, что пришло время кардинально меняться и выходить на новые уровни. В результате они заключили договор о слиянии с инженером Эмилем Шкода, который был владельцем крупного машиностроительного предприятия. Бренд L&K был закрыт, а вместо него появился Skoda. Кстати, практически в то же самое время появился и знаменитый логотип со стрелой и головой индейца, который компания использует по сей день.
Модель 110
В 1925 году, всего через несколько месяцев после объединения, Skoda выпускает первый совместный автомобиль. Он получил название 110. Примечательно, что его делали в различном исполнении. Он стал по-настоящему легендарным и выпускался в виде пикапа, фургона, купе, родстера, лимузина, седана, фаэтона и даже использовался в роли скорой помощи. Это первый автомобиль, в котором был реализован концепт четырехцилиндрового мотора в компании. Он получил объем в 2 литра и выдавал 25 л.с., благодаря чему разгонялся до 85 километров в час. 110 стала последним автомобилем, в разработке и постройке которого участвовали оба Вацлава. После его выпуска они начали отходить от дел по причине солидного возраста и болезней.
Модель 860
В 1929 году выходит новая модель Skoda, которая получает название 860. Она стала невероятно популярной во всей Европе. Ее покупали как богатые промышленники, так и купцы, чиновники и даже члены правительства. Машина стала самой большой и роскошной из всех, которые выпускала промышленность Европы. Она имела длину в 5.4 метра и весила 1,8 тонны. По сути, она стала прообразом всего автопрома на следующие 10-15 лет.
Название 860 было не случайным. Первая цифра обозначала количество цилиндров, а вторая – на мощность двигателя. Объем мотора вырос до невероятных 4 литров. Машина разгонялась до 110 км/ч, что на тот момент было очень много. Салон был отделан кожей, рамы выполнялась на рессорах, в результате чего транспорт двигался очень мягко, размерено и стабильно. Сегодня 860 входит в коллекционный список – до нашего времени дошло несколько таких автомобилей, которые сохранились в достаточно хорошем состоянии. У машины был один нюанс – она была достаточно дорогая и не доступная рядовым пользователям.
Модель Popular
Инженеры решили исправить ситуацию с доступностью автомобиля, а заодно и сделать более современную машину, которая бы собрала в себе все лучшие наработки. В 1933 году вышла новая модель Popular. Здесь была предусмотрена совершенно новая структура шасси. В ней была специальная рама из металла с хребтовидной трубой, в которой находился карданный вал. Также появилась независимая подвеска. Сзади были установлены качающиеся полуоси с поперечными рессорами, а спереди – треугольные рычаги. Особенностью этой модели стало то, что коробка в ней расположилась сзади. Это отбалансировало машину и сделало ее более управляемой.
Объем двигателя составил всего один литр, но несмотря на это он развивал до 32 лошадиных сил. Боле того, машина победила в соревнованиях в Монте-Карло, после чего была выпущена продвинутая версия с двигателем в 1.4 литра и мощностью в 35 л.с. Она разгонялась до 120 километров. Именно на этой машине ездил Петр 2, который был последним королем Югославии.
Popular стала действительно популярной. Машина стоила относительно недорого, поэтому ее мог себе позволить средний класс. Она была недорогой в обслуживании, обладала отличным мягким ходом и стильным видом, поэтому ее копировали и другие производители.
На основе этого шасси с карданом в трубе вышло еще три модели: Rapid с объемом двигателя до 1.8 литра, Favorit (2.1 л) и люксовая Superb (2.5 - 4 л). Производство было достаточно масштабным – машины хорошо продавались по всей Европе. Модельный ряд распределился следующим образом:
Модель Rapid
Компактный Rapid. Цена на новый автомобиль была невысокой, а сама машина – практичной, поэтому она пользовалась большой популярностью. Было выпущено несколько тысяч единиц техники, причем последняя сошла с конвейера аж в 1947 году. В 1938 году Rapid обновили, установив на него уникальный 1.6 литровый мотор с верхними клапанами.
Модель Favorit
Среднеразмерный Favorit. Новый авто не пользовался особой популярностью, поскольку стоил значительно дороже чем Rapid. Компании удалось продать всего около 170 машин, а с началом войны их производство полностью прекратилось. Перед войной на Favorit поставили верхнеклапанный двигатель, но ситуацию это не спасло.
Модель Superb
Люксовый Superb. Он вышел в 1934 году на замену устаревшей 860 модели. Его не спешили раскупать, поскольку в Европе уже было понятно, что скоро будет война, но все же машина была невероятно качественной и популярной для своего времени. Superb стоил в 2 раза дороже, чем Rapid. У него был шестицилиндровый мотор, полноценная 4-ступенчатая коробка передач с синхронизаторами. Длина модели составляла 5.7 метра. Она была действительно красивой и топовой. Разгонялась машина до 135 лошадиных сил, ехала максимально плавно и мягко. Но все же продажи были небольшими. Начиналась война, и захваченные чешские заводы вошли в состав германской компании Reichwerke-Hermann Goring AG. После этого они начали выпускать тягачи для артиллерии, которые разработал Порше.
На этом история старых довоенных машин заканчивается. Примечательно, что компания решила сохранить их названия и задействовала уже в настоящем времени.
Послевоенный период:
Модель 1100
Первая машина после войны вышла в 1946 году. Она получила название 1101 и стала настоящим хитом – за 6 лет было выпущено почти 70 тысяч единиц. По сути, это была переделанная и обновленная версия Popular. Машина выпускалась в различной комплектации и с разным кузовом. Также была военная версия, выпуск которой прекратился в 1951 году.
Модель Octavia
В 1959 году на базе выпускаемой модели «Спартак» выходит Octavia. Она оснащается четырехцилиндровым двигателем мощностью в 50 л.с. Машина участвовала в ралли, занимала первые места и неплохо продавалась. Ее суммарный тираж составил почти 230 тысяч единиц, причем большинство ушло на экспорт. В 1969 году выходит модель 100, которая преодолела рубеж в миллион продаж. На его базе была построена гоночная 200-я модель. Она развивала скорость до 210 км/ч.
Модель Skoda MTX1-01
История этой машины достаточно интересна. Во-первых, она была выпущена сторонней компанией. Во-вторых, это полноценный гоночный авто, который поставил несколько рекордов. Его разработала компания MTX, которая была зарегистрирована в 1969 году. Изначально она занималась ремонтом автомобилей Skoda, которые участвовали в гонках, а затем разработала и запустила в производство собственную модель MTX1-01.
Коротко о машине: это одноместный болид, который имел угловатый фибергласовый корпус. Собран он на базе Skoda 110L, точнее, из запчастей от этого автомобиля. Выпускались болиды с 1970 по 1983 год. За это время было создано всего 10 машин. Они оснащались двигателем объемом 1.1 литра, развивавшим мощность в 53 лошадиные силы. Двигатель был классический четырехцилиндровый, но его было достаточно для того, чтобы разогнать авто до 180 км/ч.
Машина принимала участие во многих гонках и соревнованиях, занимая призовые места и получая разнообразные награды. В процессе она модернизировалась и улучшалась, что позволяло ей оставаться одной из лучших в своем классе при учете, что это – не разработка с нуля, а переделка уже имеющегося автомобиля.
Модель Skoda 130 RS
Это легендарный автомобиль, который часто называли «Порше с Востока». Он использовался для ралли и неоднократно становился победителем в различных гонках. Свою историю Skoda 130 RS ведет с 1974 года. Она пришла на замену серии 120 RS и многократно превзошла ее по всем характеристикам.
Машина выпускалась по 1980 год включительно. Всего было сделано 200 единиц техники. Это полноценное спортивное купе, которое оснащалось двигателем объемом 1.3 литра, который развивал мощность до 140 л.с. Болид разгонялся до 220 км/ч и весил в полном обвесе 720 кг. У него была четырехступенчатая трансмиссия, двойной карбюратор и восьмиканальная головка блока цилиндров.
Первый триумф Skoda 130 RS состоялся в 1977 году, когда команда гонщиков приняла участие в Ралли Монте-Карло. Болид принес компании двойную победу: два экипажа успешно финишировали и заняли призовые места. Далее марка победила на турнире в Швеции, а затем – на Ралли Барум, заняв все пять первых мест. Болид выиграл Чемпионат Европы ETCC в 1981 году и завоевал несколько кубков мира, поставив 6 рекордов.
В целом, в послевоенные годы было выпущено с десяток автомобилей, которые хорошо себя зарекомендовали и сделали рекламу производителю. У них были неплохие технические характеристики, доступные цены, просторный салон и хорошие ходовые характеристики.
Наши дни:
После развала СССР Skoda продала акции немецкому концерну Фольксваген, что дало новый толчок к развитию производства. Сегодня в продаже представлено пять моделей:
- Компактный хетчбэк Rapid. Это самая дешевая и доступная машина, купить которую можно за 1 млн. рублей. Она выпускается в различной комплектации и имеет две модификации: hockey и sport edition. Основные отличия заключаются не только в косметическом оформлении, но и в настройках. В целом, это наиболее доступная и популярная машина в России. Она отлично зарекомендовала себя на отечественных дорогах.
- Octavia. Это старший брат Rapid, который отличается от него усовершенствованным кузовом, более богатой начинкой и современными технологиями. Данная марка стоит 1.65 миллиона рублей в базе и от 1.86 миллиона в комплектации Hockey Edition. Этот автомобиль, купить который можно у официального дилера, является вершиной технической мысли инженеров Чехии. Поскольку он выпускается в России, то он оснащается комплектом «плохие дороги». Это оптимальный легковой автомобиль для города и трассы.
- Karog. Это компактный внедорожник, производство которого было начато в 2020 году. Он отличается доступной ценой (от 1.7 миллиона в базовой версии и от 1.95 в версии Hockey edition). Просторный, надежный, качественный автомобиль, который выбирают люди, любящие комфорт.
- Kodiaq. Полноценный внедорожник, который идеально подходит для людей, предпочитающих мощь, стиль и красоту. Это универсальная машина, которая свободно чувствует себя в городе и в лесу. Она способна продвигаться по песку, грязи, пахоте, преодолевать подъемы, заснеженные участки и многое другое.
- Superb. Это автомобиль бизнес-класса, который подходит для тех, кто не терпит альтернатив. Он идеален во всем. У него просторный салон, стильный кузов, отличное оснащение и прекрасные ходовые характеристики. Это автомобиль для уважающих себя людей. Цены на него начинаются от 2,38 миллиона рублей в базе и от 3,1 миллиона в версии Спортлайн.
Как видите, покупателям есть, из чего выбрать. Если вы хотите получить детальные консультации по поводу покупки или провести тест-драйв понравившейся вам модели, то рекомендуем вам обратиться к официальному дилеру, в компанию Млада-Авто. Она расположена в г. Владимир, ул. Лакина 1а. Позвонить в нее можно по телефону +7 492 252 27 77.