Информационное агентство «Лента.ру», со ссылкой на заявление начальника управления поддержания летной годности воздушных судов Росавиации Валерия Кудинова от 10 марта, опубликовала статью, где говорится о том, что Китай отказался поставлять российским авиакомпаниям запчасти для западных самолетов.
Валерий Кудинов прокомментировал и дал поручение, чтобы сама авиакомпании определяли, где у нее есть возможности получить эти запчасти. Он также отметил, что при обращении в Китай — китайцы отказали в поставке авиазапчастей российским авиаперевозчикам.
Теперь отечественные компании будут искать возможности поставок авиазапчастей из других стран. Представитель Росавиции отметил, что каждая авиакомпания будет сама договариваться о поставках, например в Турции или Индии. А Росавиция окажет полную поддержку в реализации данной процедуры, включая легализацию авизапчастей на территории РФ.
Также агентством было отмечено, что в Министерстве транспорта разработали проект постановления правительства, который, не смотря на все ограничения, поможет сохранить в стране парк самолетов иностранного производства.
Так, например Росавиация уже перевела в российский реестр порядка 180 бортов отечественных авиакомпаний «Аэрофлот», «Победа» и Utair. А вопрос по процедуре возвращения иностранных самолетов лизингодателям будет возможен только при получении одобрения специальной правительственной комиссии по импортозамещению, возглавляемую вице-премьером Юрием Борисовым.
Стоит отметить, что большая часть бортов российских авиаперевозчиков это самолеты иностранного производства компаний Boeing и Airbus.
26 февраля Евросоюз ввел санкции, которые запрещают не только поставки в Россию гражданских самолетов и запчастей, но и их техобслуживание. Так же страхование российских бортов оказалось под запретом.
Более того, лизингодателей теперь обязывают разорвать все действующие контракты с российскими авиакомпаниями до конца текущего месяца.
Однако не все так печально, как думают западные «друзья», так как основная часть российских пассажирских самолетов западного производства зарегистрированы за рубежом, преимущественно на Бермудских островах, либо находятся в лизинге иностранных владельцев, — сообщило издание "Интерфакс".