На первый взгляд кажется, что введенные санкции не сильно отразятся на квадроциклистах и снегоходчиках. Владельцы таких "игрушек" не находятся на грани борьбы за выживание, но они пострадают сильнее "простого народа" привыкшего голодать. Парадокс в том, что санкции рассчитаны не только на экономическое, но и на ментальное воздействие. А это пострашнее инфляции.
Дело в том, что квадроциклы и снегоходы для многих стали образом жизни. Отказ от привычного удовольствия "помесить грязь" или "прохватить до лунки" обернется своеобразной "ломкой". Уменьшение гормона удовольствия у большинства провоцирует негативную реакцию. Все забудут про факт санкций и обвинят в невозможности купить новую "игрушку" правительство. А кого обвинят в дефиците запчастей? Правильно!
Учитывая что квадроциклисты и снегоходчики это успешные влиятельные в определенной степени люди, то их недовольство действующей властью гораздо ценнее, чем разговоры офисных рабов на ипотечных кухнях. Санкции не просто так вводят именно на продукты, повышающие уровень жизни.
Стоп! А что нам санкции? Пересядем на квадроциклы "отечественного производителя"? Смотрите какие патриотичные названия - "Русская Механика", "Stels"! Да и внешне выглядят неплохо. Потеснят заморских BRP и Polaris на рынке?
Вряд ли. По-настоящему "русского" в этой технике мало. Огромная часть комплектующих импортная. Да и менеджмент своеобразный. Вместо умелых действий по захвату доли рынка эти производители решили воспользоваться дефицитом и заработать. Как вам РМ 800 за 969 000 руб. или Stels Guepard за 1 400 000 руб.? С такой ценовой политикой рынок не взять.
Подведем итог. В ситуации временного отсутствия на рынке ведущих производителей квадроциклов и снегоходов лучшее решение - это бережная эксплуатация до момента возобновления поставок. А для полного импортозамещения отечественному производителю необходимо серьезно проработать смену поставщиков комплектующих без потери качества.
Рекомендую к прочтению:
#санкции #россия #кризис #квадроциклы #снегоходы