Всем привет!
Троллейбусу как виду транспорта в СССР уделяли много внимания, но главное «троллейбусное» предприятие страны – Завод им. Урицкого в Энгельсе – не могло обеспечить электрическим колесным транспортом всю страну. В помощь ему пришло одно из предприятий в Киеве, выпускавшее троллейбусы для Украинской ССР. Я уже писал на канале о самом удачном троллейбусе местного производства – Киев-6, и с ним можно познакомиться здесь. А сегодня я расскажу о его предшественнике – Киев-4.
Первый образец нашего героя появился в 1963 г., а уже через год троллейбус был запущен в производство. Новая машина мало чем отличалась от предыдущего Киев-2: на нее перекочевали общая конструкция, похожая на ту, что реализована в популярном МТБ-82, о котором я писал здесь, и электромотор мощностью 86 кВт. Лишь немного изменился передок, маршрутный указатель остался лишь в виде «окошка» с номером маршрута в нем, лобовое стекло стало раздельным, а также были улучшены тормоза.
Немного изменился салон троллейбуса: сидения стали раздельными, и слева располагалось по два места, а справа по одному. Всего же в салоне было 30 сидячих мест, а всего в троллейбусе могло ехать 65 пассажиров.
До 1969 г. было выпущено около 200 троллейбусов серии Киев-4. Сначала эти машины отправлялись исключительно в Киев, однако со временем многие троллейбусы стали попадать в другие украинские города. Примечательно, что в 1967 г. машинам этой модели посчастливилось открывать троллейбусное движение в г. Николаев.
Вне же Украинской ССР Киев-4 не распространялись, однако, по некоторым данным, один такой троллейбус попал в г. Орел.
И все же был у Киев-4 серьезный недостаток – не самое лучшее качество сборки. Из-за этого прослужили они лишь до 70х гг.: последний Киев-4 покинул городские маршруты в 1978-79 гг.
Однако самое интересное и непонятное в жизни этого троллейбуса было впереди. Мелькают сводки о том, что один из выпущенных троллейбусов попал в Москву, и даже на старых фотографиях можно увидеть этот раритет на буксире:
Но на фотографиях с московских парадов ретро-транспорта его почему-то не заметно. Что могло произойти с ним? Напишите в комментариях.
Как бы то ни было, Киев-4, несмотря на некоторые недочеты, стал развитием целого поколения троллейбусов, создаваемых специально для Украинской ССР, а также главным опытом перед началом выпуска самого удачного такого троллейбуса – Киев-6.
И вот на этой позитивной ноте у меня все. Ставьте лайки, подписывайтесь на канал и до новых встреч!