Кто-то сразу же может сказать, что эта машина уже не актуальна и в ближайшее время должны стартовать продажи новой Весты. Но... Как человек "живущий на ВАЗе" могу точно сказать, что топовым силовым агрегатом в рестайлинговой Весте, по прежнему окажется двигатель Renault-Nissan совместно с вариатором. Поэтому, могу заверить, что Веста с нынешними характеристиками с нами ещё на долго.
Конкретно этот автомобиль, это LADA Vesta Cross седан в комплектации Luxe и с пакетом заводских опций Prestige. Аналогичный автомобиль, но в кузове универсал и с мотором 1.8, уже был у меня на тесте. О нём вы можете прочитать ТУТ.
Наш сегодняшний герой стоит 1,4 млн рублей. Это цена за самую полную комплектацию для Cross седана (цена актуальны на март 2022). Плюс 16 т.р. за двухцветный окрас и 24 т.р. за пакет Prestige (про то, что такое пакет Prestige, я уже писал ТУТ).
Двигатель и КПП
В целом, это уже давно известная по многим моделям Renault и Nissan связка. Подобный ДВС и вариатор встречаются на автомобилях Nissan Juke, Nissan Qashqai, Renault Logan и прочих.
Двигатель H4M. Это рядный 4-х цилиндровый 16-ти клапанный мотор с распределённым впрыском топлива и алюминиевым блоком цилиндров. При объёме в 1.6 литра он выдаёт 113 л.с. и 152 Н*м момента.
Это собственно и есть все основные особенности двигателя.
Что касается вариатора, то и здесь ничего особенного. Четыре стандартных положения P, R, N, D + механический режим. В ручном режиме вариатор эмитирует работу 6-ти ступенчатого автомата, позволяя водителю самому выбирать передачу.
По мне, очень важно и удобно иметь возможность выбора передачи на автоматической коробке. Мне режим "М" отлично помог при выезде из сугробов и "ледяных ловушек" на дороге.
Характеристики
Сразу хочется заметить, что по заявлению ВАЗа, связка H4M и вариатор, это самая экономичная комбинация, которая только может стоять на Весте.
Заявленный расход здесь от 5,9 до 9,2 литра на сотню. Что... Вполне похоже на правду. Мне удавалось укладываться в 10 литров по городу.
Про динамику особо сказать нечего. Едет машина так же шустро, как и 2 её конкурента: Logan Stepway 1.6 и KIA Rio X 1.6. Ощущения от динамики вполне себе средние по классу.
Оснащение
Здесь полный порядок. Не буду тупо цитировать вам информационную брошюру, а лучше просто покажу вам основные фичи на фото.
Из особых достоинств, хочу отметить шикарнейший набор помощников при вождении. За такую цену, далеко не везде все они есть, а тут присутствует: ABS, EBD, BAS (система вспомогательного торможения), ESC (система контроля устойчивости), TCS (противобуксовочная система), HSA (помощь при трогании на подъёме).
Главное
Самый приятный и большой плюс любой кросс Лады, как я уже неоднократно говорил, это её подвеска. Всепоглощающая, плотная и антипробойная. Такого чувства уверенности в ходовой части нет во многих других бюджетных седанах.
Итог
Мне машина понравилась, как обычно) В прочем, мне что не дай, мне всё по кайфу! Здесь была особенно по кайфу подвеска, а ещё её внешка. Да! Дизайн на кросс Ладах шикарен. Моё мнение говорит, что такой машиной можно просто любоваться.
В общем, спасибо, что дочитали и...
