С.Г. Мороз
Сегодняшнее обращение к читателям я посвящаю празднику – Международному женскому дню 8 марта. Даже в эти тяжелые, а для многих просто трагические дни пусть будут у наших любимых женщин маленькие жизненные радости. Пусть на душе будет у них тепло, а небо над головой станет мирным и ясным! И еще я хочу выразить свое восхищение теми женщинами, которые выбрали своим путем трудную работу в такой отрасли, как авиация во времена мира и войны.
Авиация – слово женского рода! Я не собираюсь «притягивать зауши» примитивные аналогии, но ведь это действительно так. Как и космонавтика, да и техника вообще. И это не причуды грамматики.
Чтобы не пускаться в длинные рассуждения в подтверждение этого, я просто приведу несколько снимков.
Первые женщины-летчицы появились у нас еще до Великой Октябрьской Социалистической революции – тогда их называли на французский манер авиатриссами.
Но массово в авиацию женщины пошли уже в советские времена. Тогда это приветствовалось и всячески поощрялось.
С начала 1920-х годов в Советском Союзе развивается авиационный спорт и в формируемые повсеместно аэроклубы вместе с парнями шли и девушки. Для кого-то это было просто увлечение в свободное от работы время, но многие так делали свой первый шаг в новую профессию.
Фото: http://stepanov-karel.livejournal.com/429903.html
Фото: http://stepanov-karel.livejournal.com/429903.html
Фото: http://stepanov-karel.livejournal.com/429903.html
Аэроклубы стали кузницей кадров для летных училищ, куда курсанты и курсантки приходили уже с начальной летной подготовкой. А тот, кто туда не поступал, становился кадровым резервом Военно-Воздушных Сил. И запас этот очень пригодился в суровые годы Великой Отечественной войны. В ряды ВВС Красной Армии влились женщины – летчицы, воздушные стрелки, механики, оружейники, связисты…
Самым знаменитым женским авиаполком ВВС Красной Армии стал 588-й ночной легкий бомбардировочный на самолетах У-2.
Фото: А.С. Шайхет, РГАКФД // http://pobeda.elar.ru/issues/oborona-tamanskogo-poluostrova/nochnye-vedmy/
Этот полк был сформирован весной 1942 г. на самолетах У-2 исключительно из женщин – в годы войны это была единственная часть ВВС, в которой служили только женщины. Первые вылеты полк выполнил в составе ВВС Южного фронта в ночь на 8 июля по позициям противника у реки Миус. В ту ночь звено из трех У-2 вела командир полка старший лейтенант Е. Бершанская. Тяжело давалось вступление в бой, в ту ночь был потерян первый экипаж – погибли летчик Л. Ольховская и стрелок В. Тарасова, но к 5 августа полк выполнил 711 ночных боевых вылетов, уничтожив две переправы, вызвав в расположении частей противника 58 пожаров и 16 сильных взрывов. За успехи в боевой работе 588-й полк преобразован в 46-й Гвардейский.
Фото: http://pobeda.elar.ru/issues/oborona-tamanskogo-poluostrova/nochnye-vedmy/.
Шли в бой военные летчицы на самолетах У-2 – переделанных в бомбардировщики сравнительно простеньких в техническом плане учебно-тренировочных и вспомогательных легкомоторных машинах, но не только на них!
В начале сентября 1942 г. женское истребительное звено влилось в состав 434-го авиаполка на истребителях Як-7Б. Было это на Сталинградском направлении и воздушные сражения в то время там шли тяжелейшие – командир подразделения лейтенант К. Нечаева вскоре погибла в бою.
В январе 1942 г. был сформирован женский 586-й ИАП ПВО под командованием Т. Казариновой. Он получил 24 истребителя Як-1. Выполняя задачи на фронте и в противовоздушной обороне, девушки 586-го ИАП провели 125 воздушных боев и сбили 38 вражеских самолетов.
Фото: http://waralbum.ru/151276/
На приведенном выше снимке – скромные героини той войны. Лейтенант Галина Павловна Бурдина совершила 152 боевых вылета, сбила три самолета противника, она на фото первая слева. За ней командир звена лейтенант Тамара Устиновна Памятных – выполнила 205 боевых вылетов, сбила два самолета противника. Заместитель командира эскадрильи лейтенант Валерия Ивановна Хомякова – сбила один самолет противника, погибла в авиакатастрофе 6 октября 1942 г. Крайняя справа – лейтенант Валентина Лисицина, впоследствии заместитель командира полка.
В первой половине 1942 г. начал формироваться женский дневной бомбардировочный авиаполк – 587-й БАП. Его первоначально собирались вооружить легкими бомбардировщиками Су-2, но по настоянию командира полка М.М. Расковой он получил гораздо более мощную и сложную технику – пикировщики Пе-2 и воевал на них на протяжении всей войны. К сожалению, Герою Советского Союза Марине Расковой не пришлось водить своих подчиненных в бой – она погибла в авиакатастрофе при перелете на фронт, попав в тяжелую облачность. Но собранный ею женский полк воевал с честью, получив Гвардейское знамя и почетное звание Борисовский. За годы войны 125-й Гвардейский БАП имени Марины Расковой выполнил 1134 вылета, сбросил 980 тонн бомб, пять летчиц полка получили звания Героя Советского Союза.
Фото: http://waralbum.ru
Фото: http://forums.airbase.ru/2014/06/t17649,18--pe-2-pikiruyuschij-bombardirovschik-okb-petlyakova.html
Воевали женщины и в обычных мужских авиаполках – например, воздушными стрелками, отражая атаки «Мессеров» и «Фокке-Вульфов».
Фото: Архив С. Россола // http://foto.mail.ru/mail/yclub
Наши женщины – самый надежный тыл в прямом и переносном смысле. Когда отцы, мужья, братья и сыновья ушли на фронт, они сменили их на заводах. Все для фронта, все для Победы – это о них.
Фото: http://www.migavia.ru
Фото: https://sgpress.ru/news/202557
Но вот война отгремела, пришла Победа. Жизнь налаживалась, становилась удобнее для обычных людей, которые все чаще летали по своим делам самолетами Аэрофлота. Сами авиалайнеры становились не только все мощнее, быстрее, вместительнее и сложнее, но и комфортнее. В их салонах появились стюардессы – бортпроводницы, лицо Аэрофлота.
Казалось бы, люди, что вам еще надо?! Но некоторым не жилось мирно-спокойно, потому и в жизни этих милых девушек, находилось место подвигу – для некоторых, увы, последнему.
На рейсе Батуми-Сухуми 15 сентября 1970 года «диссиденты» отец и сын Бразинскасы подозвали стюардессу Надежду Курченко и потребовали лететь в Турцию, иначе взорвут самолет – у одного из них оказалась граната. Лайнер вез 44 пассажира, из них было 17 женщин и один ребенок. Когда бандит рванулся в кабину экипажа, Стюардесса успела только и успела крикнуть, что в самолете вооруженные бандиты, когда пуля сразила ее. Наде было 19 лет…
Фото: https://vk.com/@rutasochi-abhaziya-podvig-19-letnei-stuardessy
В то время мир стремительно менялся, авиация – тоже. Она становилась реактивной, штурмовала звуковой барьер и выходила в стратосферу. Самолеты становились все сложнее, требовали от пилота не только профессиональной подготовки, но и особых физических качеств. Кажется, что эта работа становилась чисто мужской. Но так было только на первый взгляд.
Но и стратосфера – для настоящей женщины не предел. Все выше, и выше, дальше и быстрее! В космическое пространство!
Не может обойтись без женщин и авиационный спорт – парашютистки, вертолетчицы, мастера высшего пилотажа приковывают внимание зрителей и болельщиков. Одна из них – Халидэ Хусяиновна Макагонова.
Она начала свой путь в небо в Московском аэроклубе, окончила Московский авиационный институт, летчик-инструктор Центрального аэроклуба СССР, участница сборной СССР по высшему пилотажу, заслужив звания чемпионки и Европы. Освоила более 25 типов самолетов и вертолетов: отечественные Як-18А, Як-18Т, Як-52, Як-55, Як-50, Су-26, Су-29, Су-31, Ан-2, польский PZL-104 «Вильга», французский САР-10, американские Питс «Спейшл», Цесна-172S и Робинсон-44, чешские Злин Z-326, а также Z-50 и другие летательные аппараты, а ее общий налет составил более 5000 часов.
Работают женщины везде, в том числе и в средствах массовой информации, которые освещают вопросы далекие от моды, кройки и шитья, кухни и всего прочего традиционно считающегося их уделом. И там тоже они, как говорится, на своем месте. Особо я хочу поздравить сегодня женщин редакции журнала и сайта «Наука и Техника», с которыми я имел честь сотрудничать много лет, – Ларису Искаримову, Елену Съедину, Татьяну Хвостиченко, а также Наталью Беспалову – она долгое время была нашим Главным редактором, а теперь ведет интересный и познавательный канал Кот-ученый.
Но и это еще не все!
Конечно как же обойтись без женщин и на авиационном заводе и в конструкторском бюро. Они не только украшение любого производственного, конструкторского, технологического и любого другого подразделения, но и его «ударная сила» – добросовестные, ответственные и знающие свое дело труженицы. Пусть у них у всех тоже будет праздник!