Для снижения токсичности выхлопных газов, каждый современный автомобиль оснащен каталическим нейтрализатором. Большинство Российских автомобилистов не очень то заботит вопрос экологии и некоторые автомобилисты удаляют катализатор ещё до момента его выхода из строя. В этой статье я хочу рассказать о ресурсе катализаторов, принципе его работы, а также рассказать об основных причинах выхода его из строя.
Внутри катализатора расположены блоки с сотовой структурой, сотовая структура может быть керамической или металлической. Керамические катализаторы более эффективные, но имеют меньший ресурс чем металлизированные, а также керамические катализаторы дешевле для производителя, поэтому сейчас автопроизводители перешли на керамические катализаторы.
На поверхность катализатора нанесен слой активаторов и каталитический активный слой. В состав каталитически активного слоя входят драгоценные металлы, среди них палладий, родий, также некоторые производители применяют и золото.
За счет каталитически активного слоя происходят химические процессы, за счет которых вредные вещества превращаются в диоксид углерода, водяной пар и азот. Исправный катализатор на современном автомобиле способен отфильтровать и минимизировать вред выхлопа до 98%.
Чтобы катализатор работал правильно, устанавливают кислородные датчики, который служат для управления и диагностики выхлопа. Стоит отметить, что катализатор работает без расхода активного вещества и по факту он мог быть практически вечным.
Но из-за некачественного топлива катализатор забивается и выходит из строя. Также на большинстве современных автомобилей катализатор для быстрого прогрева и для более эффективной работы располагают в непосредственно близости к блоку цилиндров, а на некоторых автомобилях и вовсе интегрируют в блок, высокая температура не очень хорошо сказывается на его ресурсе. Под воздействием некачественного топлива и высоких температур катализатор разрушается.
Сколько ходит канализатор на современном автомобиле?
Этот показатель для каждого автомобиля индивидуальный и зависит напрямую от качества керамики, качества обслуживания, качества топлива и условий эксплуатации. В среднем этот показатель от 100 - 250 тыс.км., на тех автомобилях, где катализатор металлизированный и в добавок расположен под днищем он ходит не менее 300 тыс.км.
По мнению производителей ресурс катализатора равен ресурсу автомобиля и в регламентных работах нет рекомендаций по контролю его состояния и замене. Но в то же время KIa дают гарантию на катализатор всего 100 тыс.км., при условии, что гарантия на мотор 150 тыс.км., а на третьем поколении Rio и вовсе гарантия была 1 тыс.км.
Признаки вышедшего из строя катализатора?
- Снижение мощности двигателя;
- Затрудненный запуск двигателя;
- Высокий расход топлива;
- Плавающие обороты на холостом ходу;
- Едкий запах выхлопа.
Стоит понимать, что разрушившийся катализатор на большинстве современных автомобилей, где он расположен в непосредственной близости к двигателю, а не под днищем привод к попаданию частиц керамики в цилиндры. В следствии это владельца ждут задиры и дорогостоящий ремонт. Поэтому, чтобы обезопасить себя, при первых признаках выхода из строя катализатора необходимо сделать его эндоскопию. Также не помешает периодически проводить диагностику катализатора, если пробег переварил за 100 тыс.км.
В случае разрушении керамики катализатор необходимо удалить или заменить на новый. Если в автомобиле два катализатора, то за сохранность катализатора который расположен под днищем можно не беспокоиться, так как в случае его разрушения он не нанесет никакого время для двигателя. Также в случае удаления первого катализатора второй минимизирует токсичность выхлопа.
В заключение, к сожалению в погоне за большим доходом производители на всём экономят, а ведь на старых автомобилях катализаторы действительно были практически вечными.
Рекомендую на канале: Правительство России планирует пересадить большинство Российских автомобилистов на общественный транспорт.
Подписывайтесь на канал, ставьте лайки, если понравилась статья, вам не сложно, а автору приятно..