Прежде чем говорить о таком направлении как СБ в Логистике, позволю себе дать определение Логистики, как предмета обсуждения и обратиться хотя бы к википедии…
- Итак, логистика это - совокупность организационно-управленческих и производственно-технологических процессов по эффективному обеспечению различных систем товарно-материальными ресурсами.
От себя хочу добавить, что ни одна война и ни один поход не будет успешным, если не будет понятно, кто и каким образом будет подвозить боеприпасы или провиант войскам…
История нас учит, что противоборствующие стороны очень часто влияя на логистические процессы в войске неприятеля добивались побед.
Что далеко ходить, если такое название из новостных каналов, как «котел», показывает в первую очередь, то, что запертым в «котле» подразделениям при отсутствии ротации и пополнения боезапасов и провиантов не остается ничего, кроме сдачи в плен.
А теперь поговорим о том, как в бизнесе защищаются позиции, чтобы не угодить в «котлы» и что бы «снаряды» вовремя подавались на полки магазинов.
СБ в логистике, так же как и в остальных направлениях СБ в России – условно можно поделить на классический подход и подход пробизнесс.
Мы же с вами поговорим про бизнесовый подход.
Для начала небольшая справка по потерям в ритейле:
Так вот, если взять условное деление потерь в ритейле, то существует некая формула распределения потерь, а именно 20 на 80…
Где 20 % потерь это простые кражи товара с полок так называемые (шоплифтеры) или забывчивые покупатели….
А 80 % потерь, это списание просроченного товара, непроданный товар, брак различных видов, перезаказ товара и прочее прочее прочее… Перечислять все виды не буду, ибо это долго…
Так вот, по экспертной оценке специалистов в СБ логистики, если взять эти 80 % за 100 % потерь, то порядка 30-40 % из этих потерь, смело можно списать на потери из за логистики.
В отечественном ритейле, очень мало кто осмеливается говорить об этом. Странновато, не правда ли?
Дело в том, что эти потери очень сложно повесить на распределительные центры (в простонародье склады) и прямо или косвенно эти потери ложатся на магазины.
Чем же занимается СБ пробизнес в логистике?
Сидит в засаде и ждет, когда нерадивый работник попытается украсть коробку чая через забор?
Или наблюдает, за робкими попытками кражи топлива из машин доставки? А может быть обыскивает всех выходящих работников со склада?
Нет нет и нет!!!
СБ логистики, если это СБ пробизнес контролирует большей частью логистические процессы…
А теперь, уважаемый читатель, хочу попросить тебя, подписаться на этот канал!!! Отвлекись на минуту, подпишись😉! Подписался? Ну тогда продолжим знакомиться с СБ в Логистике...
Например, известно:
… если приемка продукции происходит в прямом контакте того кто привез продукцию и лица, которое эту продукцию принимает, то есть очень большой риск некоей коррупционной составляющей, а именно, что кто-то принимающий эту продукцию, может на время ослепнуть и принять негодный товар, который очень быстро может быть списан и утилизирован…
А сеть то уже за него заплатила поставщику… Вот и возможные потери, которые никто не увидит, а лягут эти потери на магазин!!!
СБ логистики в данном случае, может мониторить этот процесс, как осуществлять мониторинг, это вопрос другой….
Кстати, многие сети, отказались уже от прямой приемки, и теперь продукция на распределительный центр принимается дистанционно…
Это происходит так:
Например наш распределительный центр находится в Ярославле, а комиссия по приемке товара находится в Москве… Продукция выкладывается в зал и осматривается с помощью видеонаблюдения с разных сторон. Согласитесь, что лучше один раз вложиться в систему видеонаблюдения хорошего качества, чем нести потери за возможный коррупционный сговор и плохое качество принимаемого товара?
Хочу кстати сказать, что в одной очень прогрессивной торговой сети, инициатором и автором этой идеи была именно СБлогистики.
Следующий кейс.
Давайте разберем, ошибки при перемещении продукции на РЦ. Например, принятый товар поставили не на то место, где он должен находится и потом про него забыли… Такое к сожалению бывает. Что же будет делать СБ логистики и должно ли?
Конечно должно!!! При выявлении такого факта, необходимо провести проверку, найти товар и выяснить, почему же бизнеспроцесс был нарушен. Кто виноват и что сделать, что бы такое больше не повторялось. Чем такая проблема грозит бизнесу? Тем, что за товар деньги поставщику уплачены а товар не отправился в магазин и не продался. Так же если это скоропорт, то велик риск, что этот товар будет списан, а денежки то заплачены. Так же, есть вероятность, что он будет включен в недостачу а это уже невыполнение KPI со всеми вытекающими отсюда проблемами.
Следующий пример...
отгрузка товара в магазин с ошибками и недокомплектацией… Надо ли СБ логистики соваться в этот процесс? Вопрос конечно риторический!! Надо!!! Если магазин заказал товар, значит он ему необходим, а если этот товар не будет в срок доставлен в магазин, то покупатель не увидев этого товара, может просто перестать посещать этот магазин… А это одна из самых страшных проблем в ритейле… Представьте на секунду, что Вы привыкли покупать бананы в этом магазине и заодно покупаете там и молоко и колбасу и салат… Придя в магазин, и не обнаружив там свои любимые бананы, в первый раз, вы возьмете остальные любимые продукты и испытав легкое разочарование, пойдете домой без бананов… Но если это произойдет во второй раз, то скорее всего третьего раза не будет, вы пойдете в другую сеть… И купите именно там, все что хотели купить. Как вас вернуть обратно? Вы же уже нашли новую сеть и несете туда свои деньги за любимые бананы и молоко. И все это сваливается как снежный ком, только потому, что могла быть допущена легкая халатность при сборке заказа на РЦ.
Предлагаю рассмотреть еще интересный момент связанный с СБ логистики и нарушением температурного режима при перевозке скоропортящихся товаров. Данная проблема, то же очень чувствительна для любой сети. В чем это выражается? Давайте представим, что вашу любимую курицу из ближайшего распределительного центра везли пять часов и водитель, решил слегка сэкономить дизельное топливо и отключил холодильную установку. Он конечно же сэкономит пару тройку литров солярки…. А бедная курица проехала в теплой машине и единственное ее логичное желание, будет - быть списанной. И не встречаться с покупателем, потому что она будет выглядеть очень не привлекательно… Потери? А если этих куриц в машине на пару миллионов рублей? А если таких машин много и по всей стране? Каковы потери в рублях? А ведь могут найтись магазины которые выложат такую курицу в торговый зал, а там кто то сфотографирует эту курицу и выложит в группу «жесть города Эн», в какой- нибудь социальной сети. Это уже имиджевые потери, они исчисляются даже не сотнями миллионов рублей, а гораздо больше.
А если СБ логистики будет мониторить эти процессы, выявлять такие моменты и вовремя предпринимать меры исключающие такие эксцессы совместно с функциональным направлением логистики, то такая СБ на своем месте.
Но это именно процессная деятельность направленная на мониторинг процесса, а не конкретного человека. Холодильная установка могла выйти из строя и не по вине водителя, а из за некачественного технического обслуживания (ТО) подрядной организацией. Это станет известно в ходе проверки и СБ логистики может запросто проверить правильность расходования бюджета на ремонт и техническое обслуживание автомобилей.
Однажды при разговоре с одним директором СБ я задал вопрос про СБ логистики, как он ее использует, какие результаты… На что получил ответ, что она ему не нужна. Если быть дословным, то в ответе он сказал, «замок на машине висит, товар не воруют, а остальное меня не касается!!!»
Тема этой публикации появилась благодаря вопросу Александра про СБ логистики. С радостью буду готовить публикации на основании тех вопросов, которые задают читатели. Системы безопасности бизнеса, классические и новые, особенно сейчас - это категорически важная тема! Безопасность бизнеса - это просто!!