Невероятные приключения мигрантов в России! Или что происходит в такси!? Часть2.
В такси может оказаться каждый…
Добрый день, уважаемые читатели моего канала!
Добрый день, уважаемые пассажиры и коллеги водители! В этой статье я продолжаю тему мигрантов в такси в условиях современной реальности. В предыдущей статье я сделал выводы, что будет после массового оттока рабочей силы, в данном случае мигрантов, во многих отраслях экономики – сбой в работе, остановка отдельных процессов и закрытие каких-то производств.
Что же произойдёт на рынке такси, с учётом того, что концентрация здесь граждан иностранных государств очень значительная, в Москве, по разным оценкам, более 40% за рулём такси – граждане иностранных государств. Я тоже придерживаюсь этой цифры, хотя, нашим пассажирам порой кажется, что этот процент значительно выше. Большинство жителей нашей страны не сильно разбираются в отличиях между водителем-азиатом, народами Северного Кавказа, калмыками, бурятами и т.д. Да и вопросами геополитики далеко не все наши пассажиры сильно заморочены, поэтому реально не могут понять, везёт ли их мигрант или житель российского региона. Многие водители-азиаты имеют ВНЖ, но большинство уже давным-давно благополучно оформили гражданство РФ. В других регионах России, я знаю, ситуация не хуже, т.е. количество иностранной рабочей силы в такси гораздо меньше, чем нам кажется.
На данный момент в публикациях о такси существует два мнения, первое – мигранты уйдут, цены «взлетят» и наступит рай на земле, второе – если стоимость услуги значительно увеличится, ездить будет некому. Понятно, что первой версии придерживаются водители такси, а второй – пассажиры. На самом деле я абсолютно и полностью не согласен ни с тем, ни с другим утверждением. Своё видение, понимание и мнение я сейчас озвучу и обосную.
Для аналогии я использую период самоизоляции, конечно, там были несколько иные факторы, но общее сходство всё же есть. Рынок перевозок в такси тогда просто «рухнул», исчезли командировочный, приезжие, тусовщики, офисные и иные работники, которые активно перемещались в течение дня, практически полностью исчезли поездки в/из аэропорт, на ж.д. и автовокзалы. А самое главное, что очень быстро исчезли водители-мигранты, именно мигранты, которые работают на арендованных машинах. Я думаю, аналогичная ситуация сложилась и в других городах. Мигранты – наиболее мобильный пласт современного общества, они практически мгновенно реагируют на изменение обстановки. Во-первых, многочисленные диаспоры обеспечивают земляков необходимой связью, могу точно сказать, что коммуникации у них развиты очень хорошо. Во-вторых, мигранта ничего не держит в регионе пребывания, он там действительно лишь пребывает. В-третьих, являясь, чаще всего низкоквалифицированными работниками, они легко адаптируются в любых условиях и легко меняют сферу деятельности. В тот период, а это был март 2020 года, большинство из тех мигрантов, которые не успели уехать на родину, просто сменили ареал обитания, а чаще всего – вид деятельности. Проще говоря, свершилась мечта некоторых комментаторов, вчерашние таксисты-мигранты стали работниками многочисленных складов, пищевых и иных производств, которые продолжали работать во время пандемии (масочное производство и т.д.).
Что же произошло в то время на рынке такси, первое – «парки» резко и значительно снизили стоимость аренды, второе – привлекли на работу местных жителей, которые не хотели или не могли себе позволить сидеть дома. Безусловно, большинство «парковых» машин такси при этом простаивало. В условиях резкого и значительного падения спроса, в силу понятных обстоятельств, т.к. большинство людей вынуждено было находиться «на казарменном положении», количество имеющихся машин такси полностью обеспечивали потребность жителей. Ведь остался ещё громадный пласт водителей-собственников, таких как я, которые не могли просто взять и поставить свои машины, потому что большинство личных автомобилей такси по всей России – это кредитные авто! Надо отметить, что в тот период резко увеличилось количество корпоративных заказов, чего в нынешние времена точно не стоит ожидать, но всё таки работа была. На скриншоте из «Мой налог» хорошо видно, что в марте месяце того года у меня максимальный налог за весь 2020 год.
Другой вопрос, что стоимость заказа в тот период в большинстве своём состояла из стоимости километра в пути, а меньшую часть стоимости поездки составляло время в пути, поэтому поездки для пассажиров были максимально дешёвыми. Ведь самое дорогое в стоимости поездки, когда его просчитывает алгоритм, не важно какого агрегатора – это путь в км, а лишь потом время. В отсутствии «пробок» и повышающих коэффициентов (я лично ни разу их тогда не видел) – стоимость поездки минимальна, т.е. для собственников авто – это максимально не выгодно, потому что износ автомобиля при этом происходит значительно быстрее. Водители «парковых» машин в той ситуации были в более выигрышном положение, ведь расход бензина был минимальный, а за пробег авто все убытки несли именно «парки».
Анализируя и сравнивая ситуацию марта 2020 и марта 2022 можно найти ряд сходств. Во-первых, даже полное исчезновение таксистов-мигрантов не приведёт к отсутствию автомобилей такси. Я лишь прогнозирую, что вместе с мигрантами из такси уйдёт и часть местных водителей, ведь в прошлой статье я писал, что мигранты занимают рабочие места практически во всех сферах деятельности, значит, возможен некий отток таксистов, которых в такси ничего не держит, кому возраст, образование и здоровье позволяют сменить сферу деятельности. Это произойдёт неминуемо, но «свято место пусто не бывает»! На фоне закрывающихся компаний, организаций и производств часть людей сознательно или вынуждено начнут таксовать, ведь личного авто сейчас предостаточно, во многих городах для этого ничего не нужно, ни оклейка, ни лицензия, ничего того, что потребует финансовых вложений, а, затем, приведёт к снижению рыночной стоимости автомобиля. Ведь на самом деле, многие комментаторы об этом так и пишут, чтобы стать таксистом требуется три минуты на установку приложения (зависит от производительности смартфона и интернета).
А что же Москва!? Здесь, чтобы стать таксистом требуется чуть более трёх минут, но всё равно не так много, как кажется. Самый быстрый и простой способ стать таксистом – это аренда автомобиля такси, а машины уже стоят и ждут будущих «хозяев», я имею ввиду – автомобили такси.
Всё, можно сказать – занавес, но не так всё просто…
Хотелось бы узнать мнение всех читателей, согласны ли вы с мнением автора, что всё произойдёт так быстро и можно сказать «безболезненно»!?
Спасибо, что дочитали до конца! Всем безопасных дорог, адекватных водителей и воспитанных пассажиров! Продолжение следует…