На нашем канале ранее мы достаточно подробно осветили историю создания и боевой службы бронепалубных (малых, легких) крейсеров "Дрезден" и "Эмден". Подошло время завершить серию этих публикаций, рассмотрев подробности гибели "Эмдена" - самого известного немецкого рейдера Первой мировой, вспомним подробности того боя, которые достаточно хорошо отражены в литературе.
Успешные действия крейсера «Эмден» в Индийском океане не могли не вызвать ответную реакцию командования союзников по Антанте. Первые месяцы войны крейсеру, находящемуся в рейдерстве в зоне Индийского океана удавалось избегать столкновений с боевыми кораблями противника, но продолжаться долго это не могло – к ноябрю в поисках немецкого крейсера уже участвовало около 60 боевых кораблей. Развязка была уже близка.
После успешно проведенного рейда на Пенанг 8 октября 1914 года капитан Мюллер, командир крейсера «Эмден», решил сменить район действий, и с 31 октября по 8 ноября рейдер крейсировал в районе Суматры и Зондского пролива (Голландская Индия, современная Индонезия). Однако безрезультатно – несмотря на то, что судоходство в этом районе обычно носит интенсивный характер, ни одного судна рейдером замечено не было.
8 ноября 1914 года состоялась последняя встреча «Эмдена» с угольщиком «Эксфорд», который пополнил запасы угля крейсера и ушел к острову Сокотра для следующей встречи с крейсером. Капитан Мюллер решил продолжить крейсерскую войну в районе Аденского залива, который после ухода из этого района крейсера «Кенигсберг» стал безопасным для судоходства союзников. Но перед уходом в новый район капитан «Эмдена» решил уничтожить радиостанцию и кабельную релейную станцию на острове Дирекция (о. Дирекшн), одном из Кокосовых островов (группа из двадцати семи небольших коралловых островов в Индийском океане). В 1914 году Кокосовые острова входили в состав британской колонии Стрейтс Сетлментс, военного гарнизона на островах не было, имелся только небольшой гражданский персонал, обслуживающий радиостанцию. Данная акция преследовала две цели – во-первых, нарушить связь Австралии с Индией и Великобританией, во-вторых, создать ложное впечатление о своем уходе в Тихий океан.
По мнению фон Мюллера: «… помимо прямого урона, который неприятель понесет из-за уничтожения этой кабельной и радиостанции и разрыва сообщений между Австралией и Европой, я надеялся создать у него впечатление, что «Эмден» намеревается атаковать судоходство у восточных и южных берегов Австралии. Это могло отвлечь из Индийского океана некоторые английские крейсера, охотившиеся за мной, прежде чем я пойду к Сокотре и маршруту между Аденом и Бомбеем».
На первый взгляд, достаточно разумное объяснение, однако если вспомнить, чем закончились попытка адмирала Шпее разрушить радиостанцию на Фолклендских островах (1914 год) и решение по уничтожению радиостанции на Диксоне «карманным» линкором «Адмирал Шеер», то можно прийти к выводу, что время смелых удачных десантных высадок подходило к концу.
На подходе к острову Дирекшн вечером 8 ноября Мюллер отпустил угольщик «Буреск», до этого сопровождавший «Эмден», с приказом следовать в точку примерно в 30 милях севернее Кокосовых островов, чтобы после получения распоряжения по радио, снова присоединиться к крейсеру. После этого «Эмден» пошел по направлению к острову Дирекшн, где Мюллер рассчитывал появиться на рассвете. Он планировал высадить на остров десантную партию для уничтожения всего оборудования связи, а также перебить кабель, ведущий в Австралию, отбуксировав его затем подальше в море, чтобы сделать ремонт почти невозможным. Планируя эту операцию, Мюллер исходил из того, что поблизости нет боевых кораблей противника. Но ему не повезло – 1 ноября из австралийского порта Олбани (Западная Австралия) в Египет вышел конвой с войсками АНЗАК (Австралийский и Новозеландский армейский корпус) в сопровождении четырех крейсеров: австралийские легкие крейсера «Сидней», «Мельбурн», британский броненосный крейсер «Минотавр» и броненосный японский крейсер «Ибуки». Утром 9 ноября конвой находился приблизительно в 55 милях от Кокосовых островов, то есть в тот момент, когда туда прибыл немецкий рейдер.
9 ноября 1914 года «Эмден» подошел к северной оконечности острова Дирекшн. Около 06.30 крейсер отдал якорь в порту Рефьюдж – якорной стоянке острова. Командиром десантной партии был назначен старпом крейсера лейтенант Гельмут фон Мюкке, его помощниками – младшие лейтенанты Шмидт и Гисслинг. В состав десанта вошли 32 вооруженных матроса и 15 технических специалистов (механиков). В 06.30 десантная партия погрузилась на паровой катер и два баркаса. Высадка на берег такого количества людей значительно ослабляла экипаж «Эмдена», уже передавшего достаточно много людей на угольщики. Когда группа из 50 десантников покинет корабль, на «Эмдене» должно было остаться всего 314 человек. Капитан «Эмдена» допускал вооруженное сопротивление, поэтому десантники, кроме легкого стрелкового оружия (29 винтовок и 24 револьвера) захватили с собой четыре пулемета.
В то же время в своей книге «Последний джентльмен войны» Р.К. Лохнер отмечает, что выбор состава десанта предполагал своеобразное поощрение: «…они награждались за участие в успехе у Пенанга, и им предлагалась возможность немного размять ноги на суше». В книге «На океанских просторах» А. Больных подтверждает (вероятно вторя иностранному автору) данную версию: «…скорее всего, это была возможность наградить наиболее прилежных матросов прогулкой по берегу…».
Паровой катер с баркасами на буксире быстро пересек лагуну и доставил десантную команду на берег. Однако добиться внезапности немцам не удалось, во-первых, их радиопереговоры еще ранее были перехвачены, и персонал радиостанции, заранее предупрежденный о возможном нападении и проинструктированный соответствующим образом, был настороже, во-вторых, с берега заметили входящий в гавань крейсер, и на этот раз маскировка с использованием четвертой фальшивой трубы не сработала.
Прежде чем десантники добрались до островной радиостанции, она успела передать в эфир сигнал SOS и сообщение о неопознанном военном корабле («Странный корабль у входа в бухту» и «SOS», «Эмден» здесь»).
Как вспоминал один из десантников: «…я вместе с 2 радистами пошел на радиостанцию, откуда посылались призывы о помощи. Мы сразу уничтожили динамо, движок и распредщит. Остальные делали ту же работу на телеграфной станции. Капитан-лейтенант фон Мюкке выловил кабель, идущий в Перт, и перерезал его. Мачта с антеннами была взорвана, так же как склад с запасом кабеля».
По этим воспоминаниям видно, что десантники действовали слаженно и со знанием дела. Однако, несмотря на попытки немецкого крейсера заглушить сигнал, он был принят находившимся в 50 милях от острова австралийским крейсером «Мельбурн». Командир «Мельбурна» капитан 1-го ранга М.Л. Сильвер, командовавший и силами эскорта, по радио приказал австралийскому крейсеру «Сидней» отделится от конвоя и обнаружить неизвестный корабль, который предположительно идентифицировал как «Эмден» или «Кенигсберг». Радисты «Эмдена» перехватили приказ, но из-за слабости сигнала сочли, что до противника не менее двухсот миль, и Мюллер вместо того, чтобы немедленно выйти в море, приказал вызвать по радио «Буреск» и приготовиться к погрузке угля, в то время как развившему максимальную скорость «Сиднею» до острова оставалось менее двух часов хода.
Для справки: Крейсер «Сидней» (полное водоизмещение 6 000 тонн) – легкий крейсер типа «Чатам» вошел в состав австралийского флота в 1913 году. Вооружение корабля состояло из 8х1-152-мм/45 и 4х1-47-мм орудий, а также 2х1-533-мм торпедных аппаратов. Отметим, что крейсера типа «Чатам» иногда в литературе называют первыми турбинными крейсерами с броневым поясом. Действительно, корабль имел броню пояса толщиной 51 мм, палубы – 12-38 мм (по 40 мм, по другим данным). В то же время турбины мощностью 25 000 л.с обеспечивали «Сиднею» максимальную скорость 25,5 узлов, экипаж корабля составлял 475 человек. Все это делало австралийский крейсер серьезным противником, избежать встречи с которым «Эмден» уже не мог.
Пока десантная партия действовала на берегу, капитан «Эмдена» решил произвести погрузку угля и вызвал к острову отпущенный ранее угольщик, поэтому, когда около 9 часов утра с «Эмдена» заметили столб дыма на горизонте, первоначально решили, что приближается именно «Буреск». Однако спустя десять минут стало очевидно, что это военный корабль.
В 9 часов 15 минут на мачты «Эмдена» был поднят флажный сигнал, срочно отзывающий на корабль десантную партию. Одновременно на «Эмдене» завыли сирены, предупреждая лейтенанта Мюкке и его десантников об опасности. Но десантники не появились, а на приближавшемся корабле уже можно было разглядеть английский военно-морской флаг на гафеле.
Мюллер приказал поднимать пары во всех котлах, так как вражеский крейсер (это был «Сидней») приближался очень быстро, ждать возвращения десантной партии не было никакой возможности. И в 09.30 9 ноября 1914 года крейсер «Эмден», подняв стеньговые флаги и ложась на северо-западный курс, вышел из лагуны. Идя самым полным ходом, крейсер круто повернул вправо, занимая удобную позицию для боя на отходе.
Первоначально корабль, идущий к острову, был опознан как английский КР «Ньюкасл» (тип «Бристоль», 2-152-мм/50, 10-102-мм/50, 25 узлов), но вскоре выяснилось, что «Эмдену» достался гораздо более сильный противник с шестидюймовыми орудиями. 105-мм орудия «Эмдена» были неспособны нанести сокрушительный ущерб кораблю противника, и основной задачей в предстоящем бою Мюллер считал выход на дистанцию торпедной атаки.
Немецкие артиллеристы первыми открыли огонь в 09.40 на расстоянии в 9500 метров. Первые залпы «Эмдена» легли с недолетом, но уже третьим залпом было достигнуто попадание в «Сидней», на котором был уничтожен кормовой дальномер. После восьмого залпа с «Эмдена» увидели сильный пожар, вспыхнувший на корабле противника. Взрывом немецкого снаряда подожгло пороховые заряды у одного из носовых орудий английского КР, выведя из строя всех комендоров. Но не все попадания немецкого крейсера были так эффективны, часть из них, попадая в броню «Сиднея», не наносила повреждений.
Стрельба австралийцев была менее точной, но постепенно и они пристрелялись. Только на 20-й минуте боя (12-й залп «Сиднея») «Эмден» получил первое попадание. Снаряд разорвался в радиорубке. Радиорубка была полностью уничтожена, а все радисты либо убиты, либо серьезно ранены. Взрывной волной несколько человек было выброшено за борт.
Сразу же после попадания снаряда в радиорубку второй снаряд разорвался на шканцах вблизи грот-мачты. Еще один снаряд рванул на палубе около боевой рубки. Вскоре вышла из строя система управления огнем. Снарядами «Сиднея» были уничтожены оба распределительных электрощита. Затем из боевой рубки прекратились команды на руль, а вскоре с грохотом повалилась на левый борт сбитая снарядом передняя дымовая труба. Скорость крейсера и его маневренность сразу упали. Дым из обрубка трубы начал стелиться по палубе, люди задыхались, в закопченные прицелы невозможно было разглядеть противника.
Но «Эмден» продолжал яростно отстреливаться. С мостика видели, как на корме английского КР вспыхнул новый пожар, и корабль противника отвернул в сторону, чтобы выйти из-под обстрела. Мюллер решил сблизиться с противником, но ничего не получилось – тот был гораздо быстроходнее. «Сидней», пользуясь преимуществом в скорости и дальнобойности своих орудий, не подходил к «Эмдену» ближе чем на 7000 метров.
Темп огня «Эмдена» упал из-за многочисленных потерь среди комендоров, которых некем было заменить, были орудия, которые обслуживались только одним комендором. Здесь можно вспомнить, что Мюллера отговаривали от включения в состав десантной партии комендоров, но капитан КР принял иное решение, за которое теперь пришлось расплачиваться. Электроподъемники снарядов перестали действовать, и снаряды к орудиям приходилось подавать вручную.
Еще одним снарядом была выведена из строя рулевая машина, что сделало «Эмден» почти неуправляемым. Следующим снарядом разбило дальномер, убив и ранив почти всех, находящихся в боевой рубке. Разорвавшимся на баке снарядом выкосило весь расчет носового орудия. Затем последовало попадание в корму, где сдетонировали не менее 30 снарядов, сложенных в ларь для подачи к кормовым орудиям. Все, включая командира кормовой батареи, были убиты. На корме забушевал сильный пожар. Во внутренних помещениях из-за выхода из строя вентиляционной системы и пожара стояла такая жара, что на переборках начала плавиться краска.
Огонь распространялся с невероятной быстротой. Пламя отрезало в румпельном отделении немецких моряков, пытавшихся управлять крейсером вручную. То же самое произошло и с некоторыми уцелевшими комендорами, еще находившимися у орудий. Очередной снаряд попал в каюту командира, сбросив взрывной волной за борт почти всех, кто был на корме. Из 18 человек спастись удалось лишь сигнальщику, унтер-офицеру и двум его подчиненным.
К 10.45 все орудия левого борта были выведены из строя. Мюллер решил, впрочем, без особой надежды на успех, вновь вывести свой тяжело поврежденный корабль на позицию торпедной атаки, но с учетом высокой скорости противника это представлялось почти невозможным. Тем не менее, ему удалось развернуть крейсер правым бортом к противнику, продолжавшему засыпать «Эмден» снарядами. Прямым попаданием была сбита фок-мачта, все находящиеся в «вороньем гнезде» сигнальщики погибли. Командный мостик был разрушен, а две оставшиеся трубы готовы были рухнуть в любую минуту. Выпустить торпеду уже не было никакой возможности, к тому же практически неповрежденный противник не давал «Эмдену» никаких шансов сблизиться с ним.
Как отметил Р.К. Лохнер: «... огонь «Эмдена» ослаб, отмечая конец его удачных и успешных операций. На нем больше не было орудийных расчетов, орудий, никакой возможности выпустить торпеду и убежать».
Поняв, что спасти корабль уже не удастся, в 11.00 Мюллер решил выброситься на берег необитаемого кораллового рифа у острова Килинг.
Фон Мюллер позже писал: «… к 10.45 верхний мостик «Эмдена» был уничтожен, средняя и задняя трубы сбиты, фок-мачта за бортом. … Через несколько минут после 11.00 наш огонь прекратился, ...мне сообщили, что торпедный отсек пришлось оставить, так как его заливало через подводную пробоину. Так как у меня не оставалось шансов нанести дальнейшие повреждения своему противнику, я решил выбросить поврежденный корабль на подветренный берег острова Норт Киллинг, а не приносить в бессмысленную жертву жизни тех, кто уцелел».
Мюллер развернул крейсер вправо по направлению к острову. Корабль противника также повернул на этот курс, продолжая засыпать «Эмден» снарядами, видимо, надеясь потопить немецкий КР еще до того, как тот достигнет берега. Но немецкому крейсеру удалось достичь острова и выброситься на камни. После того, как «Эмден» выскочил на отмель, противник еще долгих пять минут продолжал обстреливать корабль. В этот момент появился «Буреск» и отвлек английский крейсер на себя.
Командир «Сиднея» капитан 1-го ранга Дж. Глоссоп в своем рапорте так опишет эти события: « … в 9.15 заметил впереди землю, а потом сразу дым, который оказался «Эмденом», идущим мне навстречу. В 9.40 он дал первый выстрел с дистанции 9 500 ярдов. Его огонь был точным и сразу начал давать попадания. Мой носовой дальномер был разбит почти немедленно, кормовой пост управления был выведен из строя третьим залпом, но противник быстро начал слабеть. Я держал дистанцию, чтобы использовать свои более тяжелые и более дальнобойные орудия. Сначала была снесена первая труба «Эмдена», потом фок-мачта, затем вспыхнул пожар на корме. Потом была уничтожена вторая труба и, наконец, третья. Я увидел, как он направляется к острову Норт Киллинг, где и выбросился на берег в 11.20. Я дал по нему еще два полных залпа бортом, а потом отправился преследовать торговое судно, которое подошло во время боя».
Воспользовавшись передышкой, немцы на «Эмдене» оценили потери (из экипажа в 341 человек 133 человека были убиты, 49 ранены) и приступили приведению в негодность оставшегося оборудования и вооружения. Все, что можно, было уничтожено или выброшено за борт.
Когда «Сидней» настиг угольщик, он уже тонул, команда успела открыть кингстоны. Взяв на буксир шлюпки с экипажем, австралийский крейсер вернулся к «Эмдену» и сигналом прожектора потребовал капитуляции. Поскольку ответа не последовало, а на уцелевшей мачте по-прежнему развевался стеньговый флаг, «Сидней» снова открыл огонь. По меньшей мере еще шесть снарядов попали в останки «Эмдена», убив и ранив 25 человек. После первого же залпа немецкий крейсер спустил боевой флаг и выбросил белый, сигнализируя о капитуляции.
Однако австралийский крейсер не торопился спасать уцелевший экипаж «Эмдена» и снимать его с корабля, который подвергался ударам волн вблизи берега, достичь которого не было никакой возможности.
Капитан австралийского крейсера Джон Глоссоп направил на «Эмден» шлюпку, информируя о том, что направляется на остров Дирекшн для выяснения того, что там произошло, пообещав затем вернуться. Тем временем остатки крейсера подвергались постоянным ударам волн, отсутствовала пресная вода, несколько моряков, которые пытались вплавь достичь берега, погибли на рифах.
Австралийский крейсер вернулся к Норт Килинг лишь на следующий день. К капитану фон Мюллеру от капитана Глоссопа прибыл офицер-парламентер с формальным требованием капитуляции. В письме констатировалось безвыходное положение немецкого КР, гарантировалось гуманное обращение с пленными и оказание помощи раненым. Мюллер ответил согласием, и экипаж «Сиднея» приступил к спасательной операции. Капитан Мюллер последним оставил «Эмден» на командирском катере с «Сиднея» под эскортом группы английских офицеров. На борту «Сиднея» командира «Эмдена» и его экипаж встретили с почетом и уважением, раненым были оказаны медицинская помощь и необходимый уход, что не часто случается в боевых действиях на море. Так закончил свой путь легкий крейсер «Эмден».
По данным К.П. Пузыревского, бой между крейсерами «Эмден» и «Сидней» длился 1 час 40 минут на дистанциях от 47 до 27 кабельтовых. За время боя «Эмден» получил около 50 попаданий 152-мм снарядами, потери его экипажа составили почти 65 % убитыми и ранеными. Мощные 152-мм лиддитовые английские снаряды уничтожили на «Эмдене» радиорубку, носовой дальномер и кормовой дальномерный пост. Машинное и котельное отделения, а также отделение ТА затопило водой. Были уничтожены и повреждены оставшиеся артиллерийские орудия, приборы управления артиллерийской и торпедной стрельбой, пост центральной наводки, вследствие чего скорострельность понизилась с 10 до 1 выстрела в минуту. Уничтожение двух котлов и трех дымовых труб понизило парообразование в котлах, из-за чего ход корабля уменьшился. Выход из строя рулевого устройства сильно затруднил маневрирование «Эмдена». Снаряды, даже падавшие вблизи корабля и рвавшиеся под водой, осколками пробивали небронированный борт крейсера. Лиддитовые 45-килограммовые снаряды производили сильные разрушения на верхней палубе, в надстройках и в устройстве подачи снарядов.
Крейсер «Сидней» в ходе боя получил 16 попаданий 105-мм снарядами. 105-мм снаряды с «Эмдена» уничтожили на «Сиднее» дальномеры, что затруднило пристрелку. Около десяти немецких попаданий произвели разрушения на верхней палубе, надстроек, нанесли повреждения орудиям, а также вывели из строя часть личного состава. Три 105-мм снаряда попали в бортовую 76-мм броню, но повреждений ей не нанесли. Из 6 снарядов, попавших внутрь корабля, два попали в боезапас и произвели два пожара, также был зарегистрирован один случай повреждения паропровода. В одном случае своевременное уничтожение очага пожара предотвратило взрыв боезапаса, лежавшего у орудий. Потери в личном составе «Сиднея»: 4 человека убитых и 12 человек раненых, что составляло 4 % от численности экипажа.
В книге «На океанских просторах» А. Больных приводит такую цитату из доклада Глоссопа: «… направился в Коломбо в 10.35. Наши потери составили 3 убитых и 15 раненых, один из которых потом умер. Потери «Эмдена» я могу оценить приблизительно в 7 офицеров и 108 матросов. Я принял 11 офицеров и 191 матроса, из которых 3 офицера и 53 матроса были ранены. Повреждения «Сиднея» оказались неожиданно маленькими, хотя он получил 10 попаданий. «Сидней» выпустил одну торпеду, ее поведение так и осталось неизвестным, и 670 снарядов с ужасающим результатом. С большим удовольствием я должен сказать, что поведение моего экипажа было отличным во всех отношениях. Машины работали великолепно, я не могу подобрать должных слов для характеристики работы медицинского персонала, так как корабль превратился в огромный госпиталь».
Именно таким крейсер «Сидней» и вошел в мировую военную историю как победитель рейдера «Эмден». В 1915 году «Сидней» был переведен на европейский театр военных действий и оставался там до окончания войны. В 1922 году крейсер совершил ряд визитов в порты США, в 1929 году был разобран на металл.
Члены экипажа, взятые в плен после боя у Кокосовых островов, включая командира корабля капитана Мюллера, были отправлены в лагеря для военнопленных на Мальте, где в большинстве и оставались до окончания войны. Только осенью 1918 года Мюллер окончательно вернулся из Голландии, был произведен в звание капитана 1-го ранга и назначен на штабную должность, в начале 1919 года ушел в отставку по состоянию здоровья, умер 11 марта 1923 года.
Отдельного рассказа заслуживает судьба десантного отряда Мюкке, оставленного на острове Дирекшн. После уничтожения радиостанции и телеграфных кабелей Мюкке услышал сигнал, требующий немедленного возвращения. Десантники погрузились в шлюпки и направились к КР, но тот уже выходил в море, отстреливаясь от невидимого противника. Догнать рейдер надежды не было, пришлось возвращаться на остров и готовиться к обороне. Фон Мюкке трезво оценил обстановку, понимая, что «Эмдену» сложно будет одержать победу над боевым кораблем. В этой ситуации Мюкке и его люди захватили 125-тонную трехмачтовую шхуну «Айша», которая была пришвартована в лагуне, загрузили ее припасами и срочно вышли в море.
Через две недели они достигли порта Паданг (Суматра) в нейтральной Голландской Ост-Индии. Там они встретились 13 декабря с немецким торговым судном, которое доставило их на Аравийский полуостров, и продолжили путь в Турцию через Красное море. Под Меккой отряд попал в засаду арабских мятежников, воевавших на стороне англичан. Трое суток немцы прорывались с боем, но не потеряли ни единого человека. 2 мая 1915 года немецкий отряд прибыл в Константинополь. Здесь десантников встретили как героев. Все они были награждены Железными Крестами. Фон Мюкке получил чин капитан-лейтенанта. Он умер 30 июля 1957 года в возрасте 76 лет. В качестве особой почести выжившие члены экипажа и их потомки получили право добавить слово «Эмден» к своим фамилиям. Сам крейсер был награжден Железным крестом, во время Первой мировой войны только два корабля были удостоены этой награды (вторым была ПЛ U-9). После гибели «Эмдена» тем же именем были названы четыре корабля немецкого флота, наследники имени символически наследуют и «Железный крест», которым был награжден крейсер.
В 1933 году правительство Австралии в качестве жеста доброй воли передало Германии кормовую доску погибшего крейсера с надписью «Эмден». Эта доска была принята Германией в качестве величайшей национальной реликвии. Остов разрушенного «Эмдена» простоял на камнях до середины 50-х годов, пока не был разобран японской судоразделывательной компанией. На мемориальной доске в городе Эмден выбито: «... Славному кораблю, его командиру и экипажу от жителей города, чье имя они прославили на весь мир».
Вот так погиб крейсер «Эмден» (тип «Дрезден»), который изначально не считался идеальным боевым кораблем, но смог сделать достаточно много, чтобы его запомнили, видимо, все дело в людях, которые служили на нем.
Кто желает вспомнить всю историю службы этих крейсеров, то статьи на эту тему вы можете найти здесь: ссылка 1, ссылка 2, ссылка 3, ссылка 4 .
Источники: Апальков, Ю.В.ВМС Германии. Справочник по корабельному составу/ Ю.В. Апальков // Морская коллекция, № 3 (9) – 1996. – 32 с.; Больных, А. Морские битвы Первой мировой: На океанских просторах/ А.Больных. - М: ООО «Издательство АСТ», 2000. – 560 с.; Бунич, И. Корсары кайзера. Эмден, Карлсруэ, Кенигсберг, Вольф, Зееадлер/ И.Бунич. – СПб: Облик, 1988. – 608 с.; Каторин Ю.Ф. Крейсеры. Часть 1 / Ю.Ф.Каторин. – СПб.: Галея-Принт, 2008. – 128 с.; Корбетт, Дж. Операции английского флота в первую мировую войну/ Дж.Корбетт. – Мн.:Харвест, 2003 – 480 с.; Лохнер, Р.К. Последний джентльмен войны / Р.К. Лохнер. – М.: ООО «Издательство АСТ», 2004. – 379 с.; Мюккэ, Х. Крейсер «Эмден» /Х.Мюккэ. – СПб: Корабли и сражения, 1995. – 80 с.; Трубицын, С.Б. Легкие крейсера Германии /С.Б.Трубицын. – СПб: Корабли и сражения. – 1997.- 64 с.;
Подписывайтесь, ставьте лайки, впереди еще много интересного, и книжных новинок; кто желает - может и помочь, кнопка ниже: