Продолжение вчерашней статьи про очень странный коаксиальный автомобильный динамик Морель.
Напомню, меня "немного" удивила АЧХ этого динамика, подключенного через штатный разделительный фильтр. Выглядит она вот так:
В первой статье мы пытались разобраться, на что влияют пыльники, которые могли понижать и без того излишне низкую механическую добротность. В процессе измерений динамика невозможно было не обратить внимание на провал на АЧХ в районе пяти килогерц. Сегодня будем искать виновников этого ужасного провала на АЧХ:)
Для того, чтобы внести ясность в этот вопрос, я снял АЧХ только твитера, без низкочастотника. Сразу многое прояснилось:
Стало ясно, что провал на 5кГц сделан твитером, а не СЧ/НЧ динамиком и не их стыком. Но виноват ли в этом фильтр?
Отключаю фильтр, динамик питается напрямую от усилителя, замер:
Очевидно, что фильтр не является источником проблемы. Морель использовал кривой высокочастотный динамик?
Снимем ещё одну АЧХ в ближнем поле, в нескольких миллиметрах от купола пищалки.
В районе пяти килогерц все ровненько, сразу у купола никакой проблемы нет. Очевидно, провал вызван не самим динамиком, скорее, виновато его окружение. Динамик установлен на некотором возвышении, может быть внешний край этого цилиндра влияет и создаёт локальный провал на АЧХ.
Снова подключаю низкочастотник и пробую измерить внеосевые АЧХ, поворачивая колонку в сторону на 7, 15, 22, 30 градусов
Очевидно, что отойдя от оси динамика провал начинает уменьшаться и к 20-30 градусам совсем пропадает!
Вот АЧХ с 30 градусов:
При уходе от оси следов провала уже нет совершенно! График выглядит вполне гармонично, без резких всплесков и провалов, с лёгким завалом к высоким частотам. Напомню, у кроссовера есть возможность подстроить уровень пищалки -2дБ, 0дБ или +2Дб. На этом графике при измерении на кроссовере был выставлен 0. Что дало явное преобладание уровня высоких частот при измерении на оси, и показало вполне хорошую картину под углом 30 градусов.
Если у кого-то после прочтения первой части появились вопросы к Морелю, то сейчас они должны отпасть:)
Напомню, динамик позиционируется как автомобильный. Автомобильный динамик такого размера не возможно установить так, чтобы слушатель находился на его оси, и при этом сам инсталл не превращался бы во что-то безумное. Подобные динамики обычно ставят в двери, откуда они играют с приличным углом к слушателю. И именно в таком режиме динамик показал себя хорошо! Кстати, под прошлой статьей был комментарий с этим предположением.
Возвращаемся к странным параметрам этого динамика - добротность 0,3-0,4 (в зависимости от степени "размятости" динамика). Если такую головку использовать на объем двери, то баса вы от него не услышите. А что, если сделать для него объем? Эквивалентный объем динамика около 3 литров, оптимальный фазоинверторный корпус потребуется примерно такого же объема - очень компактный! К этому объему можно пристроить внешний порт фазоинвертора, и с учётом помощи салона можно получить очень уверенный и качественный звук герц от 70-80! Размер необходимого корпуса таков, что его можно воплотить в большинстве автомобилей не сильно теряя в функционале двери. А ценник и общий уровень динамика намекает на то, что для такого динамика можно и заморочиться:)
Вот только коаксиалы в дверях я не очень понимаю, разве что в задних дверях для задних пассажиров (чего я тоже не очень понимаю). В случае фронтальной акустики гораздо правильней и полезней для звука размещать твитеры на стойках.
По поводу стоек: прислали мне такой вариант реализации.
Как вы поняли, в этом деле главное - не направлять ось динамика в уши)) Если все сделать правильно, можно получить отличные СЧ/ВЧ, играющие чуть ли не от 100гц и с почти идеальным расположением в салоне. Очень крутое решение, но стойки такого размера можно сделать далеко не на каждом автомобиле.
Я бы сказал, что это отличный автомобильный динамик, но не универсальный, много тонкостей нужно учитывать при его установке в систему. Он сделан для вполне определенных целей, сделан качественно и технически грамотно. Цель правда специфическая - получить качественный звук в широкой полосе из двери.
Вопрос в другом - как часто подобную акустику устанавливают согласно тем требованиям, о которых говорят нам параметры динамика и его особенности?
Одна из пар этих динамиков некоторое время эксплуатировалась в машине, динамик играл на объем подготовленной двери. Естественно, итоговая добротность в таком оформлении менялась не принципиально, и как итог - баса от этого динамика практически не было.
Откуда взялся провал на 5 кГц? В середине статьи я озвучил мысль, что это влияние цилиндра, на котором расположена пищалка. Но, по размерам это не очень сходится. Длина волны проблемной частоты - около 6,5см. Диаметр цилиндра 5см. Я полагаю, что это связано с отражением волны, излученной высокочастотным динамиком от диффузора основного динамика, который расположен вокруг пищалки. Коаксиал ведь:)
Вокруг пищалки формируется кольцо отраженного звука, который гасит излучение основного сигнала, и эффективно это делать он может только на оси динамика. Логично же?!
У меня давно не было коаксиалов на измерениях, поэтому не могу сказать, насколько эта проблема распространенная.
По идее, если твитер сильнее вынесен вперёд, как это делают на более бюджетных коаксиалах, эта проблема будет чуть менее выражена, т.к. меньшее количество звука дойдет до диффузора. Чем меньше СЧ динамик, тем выше по частоте должен находиться этот провал.
Посмотрел, какие измерения есть в сети.
Сходится! Тот же провал на 5 кГц с небольшим. Смотрю, как выглядит осевая АЧХ 4дюймового динамика:
Все сходится, скорее всего, это действительно отражение от диффузора. Пищалка у 4 дюймового динамика выглядит примерно так же:
Подопытный динамик: https://ya.cc/m/3Fu5dJ
Ну как, Морель полностью реабилитирован?:)